Prvé D-auto neabsolvuje 35-minútovú cestu medzi medzinárodnými letiskami v Nitre a Bratislave na Slovensku.

Jedná sa o hybridné auto AirCar vybavené jediným motorom BMW a poháňané bežným palivom s benzínovým čerpadlom.

Stephen Klein, D .; Vyrábame lietajúce auto, o ktorom hovoríme, že e-fit letí asi 1 000 kilometrov v nadmorskej výške 2 500 metrov.

Vo vzduchu zatiaľ nezaznamená 40 hodín. Profesor Klein Tok.

Prestavba z auta na lietadlo trvá 2 minúty a 15 sekúnd.

Úzke krídla „DI“ je možné sklopiť tak, aby pasovali na rôzne strany vozidla.

Novinári tam sú Ben a sledujú, ako profesorka Kleinová jazdí svojim autom priamo z asfaltu do mesta, keď prichádza. Uga Klein opisuje Deeinu ranú pondelkovú skúsenosť ako „normálnu“ a „veľmi zábavnú“.

Vozidlo Di má vo vzduchu cestovnú rýchlosť 170 km/h a vozidlo E fit prepravuje dve osoby s maximálnou hmotnosťou 200 kg.

Na rozdiel od prototypov dronov taxi však D-Fly Car nevzlietne a nepristáva vertikálne a potrebuje pristávaciu dráhu.

Veľké očakávania pre nový trh s lietajúcimi autami, v jednom momente Wai Bin Dai objaví banner populárnej kultúry, v ktorom sa hovorí, že uvidíte budúce míľniky.

A na jednom priemyselnom podujatí v utorok generálny riaditeľ Hyundai Motors Europe Michael Cole povedal, že tento koncept je „súčasťou našej budúcnosti“.

Diem Dai hovorí, že existuje potenciálne riešenie dopravnej infraštruktúry v De Oasis a Y Ben Dai.

Spoločnosť Klein Vision, ktorá stojí za spoločnosťou AirCar, tvrdí, že vývoj prototypu trvá zhruba dva roky a investície stoja „menej ako 2 milióny EUR“ (1,7 milióna libier).

Ak di fit priťahuje čo i len malé percento globálnych predajov leteckých spoločností alebo taxíkov, bol to obrovský hit, hovorí Anton Zajak, konzultant a investor spoločnosti Klein Vision.

Predpokladajme, že Nemecko nedostane 40 000 objednávok lietadiel len v USA.

„A ak premeníme 5% z nich na meniace sa lietadlá na lietajúce autá – dostaneme obrovský trh.“

Doktor Stephen Wright, vedúci výskumník v oblasti avioniky a lietadiel na Univerzite De West England, opisuje di AirCar ako „plyšové dieťa Bugatti Veyron a Cesny 172“.

A hovorím, nemyslím si, že auto je v porovnaní s výkonnostnými tryskami obzvlášť hlučné alebo nehospodárne z hľadiska nákladov na palivo.

„Priznávam plyn, že to znie naozaj super – ale mám stovky otázok o certifikácii,“ hovorí Dr. Wright Talk.

Lietadlo môže vyrobiť ktokoľvek, ale nikto ho nemôže prinútiť lietať a lietať a lietať s miliónom hodín hrubým koncom, s niekým v lietadle a bez nehody.