Je to už päť rokov, čo spoločnosť Shimano naposledy aktualizovala skupinu Dura-Ace, ale dnes sa všetky tieto zmeny zmenili. Veľa naznačovalo, čo príde, a my sme mali prehľad o všetkom, čo príde Patentové prihlášky A modelov. Dnes môžeme prestať hádať. Teraz vieme s istotou, ako vyzerá a obsahuje Dura -Ace R9200, pretože spoločnosť Shimano – a nakoniec – oficiálne predstavila nové Dura -Ace spolu s Nová Ultegra R8100.
S novou skupinou sme už pracovali, takže čítajte ďalej Recenzia Dura-Ace R9200 k našim raným dojmom.
Hlavnými hlavnými funkciami sú 12-stupňový elektronický prenos a semi-bezdrôtový dizajn, ale v detailoch je toho oveľa viac. Koncept, ktorý poháňa dizajn, sa nazýva „akustická veda“, čo podľa spoločnosti Shimano zahŕňa „výskum, skúmanie a analýza výkonnosti produktu v laboratóriu a v skutočnom svete“. Získané znalosti sa potom aplikujú na dosiahnutie cieľa „rýchlejšie, spoľahlivejšie a intuitívnejšie zážitky z jazdy“.
Dura-Ace sedel dlho na vrchole Cestné súpravy Shimano Hierarchia a jej súčasné a bývalé iterácie boli mnohými považované za Najlepšie súpravy cestných bicyklov K dispozícii, ale keďže konkurenti SRAM a Campagnolo pristúpili k väčším reťazovým kolesám a novším technológiám, ako porovnáva a konkuruje najnovšia aktualizácia spoločnosti Shimano?
Nové Dura-Ace: Veľké aktualizácie
- Nové Dura-Ace je 12-stupňové
- Je „polo-bezdrôtový“ s káblami spájajúcimi vlaky s batériou, zatiaľ čo adaptéry sa pripájajú bezdrôtovo, napájané mincovou batériou
- Nebude žiadny nový mechanik Dura-Ace. Jedná sa o elektrickú súpravu.
- možnosť ráfikovej brzdy zostáva
- „Štandardný“ 53/39 už nie je nahradený 54/40.
Semi-bezdrôtový dizajn
Dura-Ace R9200 už nevyžaduje káblové prepojenie medzi ovládacími prvkami kokpitu a vodičmi. Namiesto toho nové drôty SD-300 s menším priemerom spájajú batériu Di2 (BT-DN300) s prednou prehadzovačkou (FD-R9250) a zadnou prehadzovačkou (RD-R9250). Zadná prehadzovačka sa potom stane hlavným zariadením tejto časti systému.
Konfigurácia znamená, že životnosť batérie údajne vydrží najmenej 1 000 km medzi nabíjaniami (vzdialenosť: 45 km/deň, doba jazdy: 2 hodiny/deň, zmeny FD: 54 -krát/deň, zmeny RD: 370 -krát za deň) a tiež ako zjednodušenie systému. Zadná prehadzovačka RD-R9250 poskytuje pripojenie k radičom STI prostredníctvom patentovaného integrovaného obvodu Shimano, konektivity ANT+ k ďalšiemu hardvéru tretích strán a obsahuje vstavaný skrytý port pre nabíjanie.
Nahrádza nabíjačku SM-BCR2, bezdrôtový modul EW-WU111 a prepojenie riadidiel/Inframe Junction-A (SM-RS910). Obsahuje tiež tlačidlo na ovládanie Di2 a LED svetlá, ktoré indikujú režim synchrónneho spínania, režim nastavenia alebo akékoľvek požiadavky na nabíjanie.
Radiace páčky STI sú poháňané batériou v tvare mince CR1632 na každej strane. Predpokladaná životnosť batérie predných ovládačov je približne 18 mesiacov až dva roky používania. Nedostatok káblov by mal pomôcť vyčistiť prednú časť motocykla, ale spoločnosť Shimano má dôvody, ktoré presahujú životnosť batérie, a ponechať zvyšok systému zapojený.
Nová platforma Shimano Di2 prináša do tratí vylepšený dizajn motora. Cieľom modernizácie je zníženie rýchlosti spracovania, to znamená času pohybu medzi motorom a prevodovými mechanizmami a výkonu prevodovky. Výsledkom je úspora času v milisekundách, čo je napriek tomu relatívne veľká úspora. V zadnej časti Shimano došlo k zníženiu doby chodu vzadu o 58 percent a vpredu o 45 percent v porovnaní s časom vpredu.
Aby bolo možné dosiahnuť tieto zlepšenia rýchlosti, spoločnosť Shimano potrebovala zaistiť výkon batérie. Väčšia batéria údajne poskytuje stabilné vysokonapäťové pripojenie k brehom a spoľahlivosť je ďalej zaistená vysokým zabezpečením, rýchlym spracovaním a nízkou spotrebou energie, čo výrazne znižuje pravdepodobnosť rušenia vonkajšími zariadeniami.
Kým adaptéry fungujú prostredníctvom bezdrôtového pripojenia, tlačidlá diaľkového adaptéra stále používajú káblové porty. Shimano Racing (SW-R801-S) alebo Climber Transmission (SW-R801-T) majú možnosť pripnutia na opasok alebo môžu integrálne sedieť v riadidlách s určeným portom, ako napríklad nový popruh PRO Vibe Evo. Tieto nové, kompaktnejšie možnosti satelitného prenosu sú buď pripevnené k kvapkám pomocou 100 mm kábla (SW-RS801-S), alebo k vrcholom pomocou 260 mm kábla Di2 (SW-RS801-T).
Jeden aspekt dizajnu, ktorý vychádza z existujúcich návrhov DI2, je prispôsobenie ovládacieho rozhrania. Aplikácia E-Tube prešla aktualizáciou a je teraz kompatibilná so sériou Dura-Ace R9200. Verzia 4.0.0 projektu E-Tube naďalej umožňuje nastavenie preferencií, ako je synchrónna alebo polosynchrónna konverzia, Multi-Shift, rýchlosť prevodu a priradenie tlačidla prevodu STI za chodu. Tiež je možné nastaviť všetky pripojenia k externým cyklopočítačom tak, aby zobrazovali informácie Di2.
Nové možnosti radenia
Nový systém je polo-bezdrôtový, ale prechod na 12-stupňový motor je pravdepodobne väčším krokom. Aby to fungovalo, znamená to nové možnosti radenia. Špekulovalo sa, že Shimano posunie 10T tyč po SRAM, ale nebolo to dokázané.
Nová 12-stupňová kazeta Hyperglide+ Dura-Ace si zachováva najvyšší prevodový stupeň 11T. Namiesto toho príde zmena v „sladkých“ otáčkach medzi šiestym, siedmym a ôsmym ozubeným kolesom. Spoločnosť Shimano tvrdí, že nový dizajn znamená, že technológia Hyperglide+ sa môže pri záťaži plynulo radiť a že už nie je potrebné zdržiavať akceleráciu alebo čas jednoduchým pedálom pri radení.
Celkovo existujú dve možnosti kazety Dura-Ace Hyperglide +; 11-30T a nový pomer Dura-Ace 11-34T pre strmé stúpania. Kazety sú vybavené novým drážkovaným montážnym vzorom, ktorý je tiež spätne kompatibilný s 11-stupňovým podvozkom Dura-Ace R9100, čo znamená, že nové komponenty Dura-Ace R9200 budú naďalej fungovať s akýmikoľvek predchádzajúcimi kompatibilnými kolesami radu R9100.
Okrem novej, väčšej lišty Dura-Ace (11-34T) je teraz k dispozícii aj väčšia možnosť prevodníka 54-40T. Spoločnosť Shimano vidí výhody vyššej účinnosti prevodu tým, že používa možnosť väčšieho prevodníka v kombinácii s väčšou kazetou a prepracovala prednú dráhu, aby bola plne funkčná.
Radenie vpredu teraz robí menšia, elegantnejšia a ľahšia prehadzovačka (FD-R9250). Predný prehadzovač má o 33 percent menšiu svetlú výšku vpredu, váži iba 96 gramov a je kompatibilný s reťazovými vzperami až do 55T.
Pokiaľ ide o kľukové súpravy, sú k dispozícii dve verzie, kompaktná verzia elektromera (FC-R9200-P) alebo verzia bez napájania (FC-R9200). Obe verzie sú vybavené technológiou Hollowtech II a dodávajú sa buď v prevedení 50/34T, 52/36T, alebo v novej kombinácii radu 54/40T s dĺžkou kľukového ramena od 160 do 177,5 mm a Q-faktorom 148 mm. Verzia merača energie používa na prenos údajov Bluetooth a ANT+. Vyznačuje sa viac ako 300 hodinami jazdy medzi nabíjaniami a prináša vylepšenú presnosť merania únavy o 1,5 percenta.
Prevádzka nových prevodových stupňov je rovnaká ako v prípade prevodoviek požičaných z horských bicyklov Shimano. Použitie prevodníka Shimano XTR M9100 znamená zjednodušenie požiadaviek na zásoby pre maloobchodníkov. Cestujúcim tiež uľahčuje nakupovanie.
Kotúčové brzdy sú aktualizované a ráfkové brzdy zostávajú k dispozícii
Kým je mechanická prevodovka preč, rámová brzda zostáva možnosťou. Pre tých, ktorí používajú disky, existuje sada aktualizácií, ktoré začínajú aktualizovanou pákou. Servowave, prevzaté z MTB a Gravel brzdových systémov Shimano, znamená kratší voľný zdvih a okamžité spojenie medzi brzdovými doštičkami a rotormi. Keď zatiahnete za brzdovú páčku Servowave, počiatočná činnosť doštičiek je rýchla, takže iba malý pohyb páky spôsobí, že sa doštičky dostanú do kontaktu s rotorom. Faktor zdvojnásobenia výkonu sa potom pri kontakte s podložkou a ráfikom rýchlo zvyšuje, takže väčší zdvih páky spôsobuje väčšiu brzdnú silu so zlepšeným ovládaním.
Brzdové doštičky, o 10 percent širšia vôľa rotora a posun smerom k rotorom Shimano RT-MT900 majú za následok tichší systém. Znížená tepelná deformácia rotora a znížené prechodové rušenie medzi podložkou a rotorom znamenajú menší hluk, ale mali by tiež znamenať menšiu údržbu. Vylepšená je aj údržba bŕzd pridaním oddeleného odvzdušňovacieho otvoru a ventilovej skrutky pridanej k strmeňu (BR-R9270).
Aktualizované kolesá
Posledným kúskom aktualizovanej zostavy Dura-Ace sú nové kolesá. Vyberte si z C36, C50 alebo C60 s ráfikovými brzdami, rúrkovými kotúčovými a bezdušovými kotúčovými brzdami a máte celkom deväť možností. Každá hĺbka má vnútornú šírku 21 mm a plný karbónový ráfik s prepracovanou bezplatnou žumpou. Dôraz je kladený na zníženie hmotnosti pri súčasnom zvýšení tuhosti a aerodynamiky.
Nový podvozok Shimano bez priameho záberu poskytuje zvýšenú tuhosť jazdy. Pocit zo šliapania reaguje rýchlejšie, ale hmotnosť je o 45 g nižšia. Plne karbónové ráfiky, nové rebrá a vsuvky znižujú celkovú hmotnosť nových kolies C50-TL o viac ako 161 gramov v porovnaní so súčasnými plytšími kolesami C40-TL.
Počnúc C36 je to horolezecké koleso s hmotnosťou 1 350 gramov. Zliatinové lepenie je štandardne 1: 1 vpredu a 2: 1 Optbal vzadu.
C50 je najvšestrannejší stroj so zlepšenou aerodynamikou v strede a hmotnosťou 1461 gramov. Napriek svojej nízkej hmotnosti dosahuje C50-TL v porovnaní so súčasným C40-TL zníženie spotreby o 5 wattov. Zliatinové lepenie je štandardne 1: 1 vpredu a 2: 1 Optbal vzadu.
Nakoniec je C60 aerodynamickou voľbou. Je to pneumatické koleso so zlepšenou tuhosťou pre rýchle šprinty, vysokorýchlostné preteky a väčších jazdcov. Predný a zadný vzor 2: 1 zvyšuje tuhosť o 10 percent, zatiaľ čo hrubšie reproduktory 2,0–1,8–2,0 mm predstavujú ďalších 10 percentné zvýšenie tuhosti. V porovnaní s C40-TL došlo k celkovému nárastu tuhosti jazdy o 63 percent, pričom zostala pod kontrolou 1 609 gramov.
Ceny, dostupnosť a hmotnosti
Oficiálna celosvetová dostupnosť začína v októbri 2021.
| MSRP | Hmotnosť | ||
|---|---|---|---|
| platobný systém | |||
| FC-R9200 | Kľuky Dura-Ace s reťazami | 624,99 dolárov / 549,99 libry | 680 gramov |
| FC-R9200-P | Kľuková súprava Dura-Ace na meranie výkonu s reťazami | 1469,99 USD / 1199,99 GBP | 754 g |
| ST-R9250 | Zostava brzdovej páky Dura-Ace Di2 Shift/Rim (vľavo a vpravo) | 784,99 USD / 699,99 GBP | Nedostupné |
| ST-R9270 | Sada radiacej a kotúčovej brzdy Dura-Ace Di2 (vľavo a vpravo) | 1099,98 dolárov / 1199,98 libry | 350 gramov |
| CS-R9200 | Kazeta Dura-Ace (11-28/30/34) | 359,99 USD / 329,99 GBP | 223 g |
| FD-R9250 | Predná prehadzovačka Dura-Ace Di2 | 449,99 USD / 399,99 GBP | 96 g |
| RD-R9250 | Prehadzovačka Dura-Ace Di2 | 814,99 USD / 699,99 GBP | 215 gramov |
| brzdy | |||
| BR-R9200 | súprava brzdového strmeňa ráfika | 394,99 dolárov / 359,98 libry | Nedostupné |
| BR-R9270 | Zostava strmeňa hydraulickej kotúčovej brzdy | 364,98 USD / 269,98 GBP | 233 g |
| RT-MT900 | Rotor brzdového kotúča (140 mm a 160 mm) | 81,99 USD / 59,99 GBP | 212 gramov |
| Kolesá | |||
| WH-R9270-C36-TL | Sada bezdušových kotúčových bŕzd Dura-Ace C36 | 2 099,99 dolárov / 1799,98 libry | 1 350 gramov |
| WH-R9270-C50-TL | Súprava bezdušových kotúčových bŕzd Dura-Ace C50 | 2099,99 USD / 1799,98 GBP | 1 461 gramov |
| WH-R9270-C60-HR-TL | Súprava bezdušových kotúčových bŕzd Dura-Ace C60 | 2199,99 dolárov / 1799,98 GBP | 1 609 gramov |
| Di2. Diely | |||
| BT-DN300 | D2. Batéria | 184,99 USD / 174,99 GBP | 53 gramov |
| EW-EC300 | Di2. Nabíjačka | 49,99 dolárov / 49,99 libry | |
| SW-RS801-S | Kláves Shift pre poklesy (pár) | 139,99 USD / 199,99 GBP | |
| SW-RS801-T | Kláves Shift pre košele (pár) | 139,99 USD / 199,99 GBP |
„Bacon ninja. Alcohol guru. Proud explorer. Passionate pop culture enthusiast.“
