Automobilový priemysel na Slovensku čaká najväčšia transformácia v histórii. Kým ostatné európske krajiny rozbiehajú programy podpory elektrickej mobility a pripravujú rekvalifikačné politiky pre zamestnancov, Slovensko nemá transformačný plán a nie je pripravené na dosahovanie európskych cieľov v tomto sektore. Nádej poháňajú len súkromné ​​investície, no odborníci varujú, že to nemusí stačiť.

Slovensko celosvetovo vyrába najviac áut na obyvateľa a má najvyšší podiel na zamestnanosti v tomto sektore.

Sektor však teraz čelí takzvanej trojitej transformácii: dekarbonizácii, automatizácii a zmenám v správaní spotrebiteľov. Hlavnou výzvou pre slovenský automobilový priemysel je nepremeškať jednokoľajku, uviedol na podujatí EURACTIV Slovensko prezident Zväzu automobilového priemyslu (ZAP) Aleksandar Matušek.

„Štátna podpora pre elektrickú mobilitu neexistuje. Nemáme podporu na rozširovanie infraštruktúry elektrickej mobility ani na predaj elektromobilov. Slovensko tvrdí, že odstraňuje uhlíky, ale nepodporuje to.“ Ak Slovensko dosiahne svoje emisné ciele na rok 2030 a neskôr, bude to napriek vláde, nie vďaka nej, hovorí.

Elektrická mobilita je v Európe na vzostupe. V roku 2020 došlo k 143 % nárastu predaja osobných elektromobilov v porovnaní s rokom 2019. Najviac to však ťahali severské a západoeurópske krajiny. Predaj elektromobilov na Slovensku stagnoval a Matušek to pripisuje chýbajúcej podpore a infraštruktúre.

„Z dlhodobého hľadiska je to veľmi nebezpečné, pretože každá firma sa snaží vyrábať produkty nielen tam, kde má lacnú pracovnú silu, ale aj tam, kde má trh. Musíme podporovať trh, nielen automobilky.“

(Michael Hodic | EURACTIV.sk)