Pamätáte si, že raz sme recenzovali trailový bicykel za 9 000 dolárov a boli sme skutočne sklamaní? Chcem komunikovať s Dr. WhatsApp. Ukazuje sa, že keď do ozdobného rámu hodíte hromadu efektných dielov, konečný produkt je tiež efektný a pravdepodobne nie je nasraný, čo nám niekedy nedáva čo povedať okrem zbytočných klišé a frivolných kritikov týkajúcich sa vedenia káblov alebo reťazová opora. ochranu.

Buďme k sebe úprimní: Oceľové chvosty môžu byť veľmi zábavné, ale mám podozrenie, že väčšina z nás by väčšinu času radšej jazdila na bicykli s plným odpružením. Nevýhodou pre niektorých je, že aj keď vám určite môžu poskytnúť viac pohodlia, trakcie a rýchlosti ako len predné odpruženie, ďalšie pohyblivé časti znamenajú aj viac peňazí, hmotnosti a zložitosti. To nie je problém, ak ste v poriadku s míňaním veľkých peňazí, ale je to iný príbeh, ak je váš rozpočet 3 500 $ alebo menej, ako sme to urobili s našimi piatimi celoodpruženými bicyklami. Potom je o čom hovoriť v našich ďalších recenziách.

Chcete mať horský bicykel, ale nemáte veľa peňazí na míňanie? Zatiaľ čo plne odpružené súpravy vyrobené takmer výlučne z uhlíkových vlákien získavajú väčšinu titulkov, hardvér poskytuje jednoduchší, a teda lacnejší spôsob, ako sa dostať do jazdy. A keďže neplatíte za extra geometriu, materiály a všetky tie náboje, má často skvelé špecifikácie, ku ktorým sa ani cenovo porovnateľný dvojodpružený bicykel nemôže priblížiť.

Nie je to však len pre lacných motorkárov, pretože tí, ktorí nedokážu prejsť sezónou jazdenia bez toho, aby si zlomili ďalšiu sadu vzpier, nezničili ďalšiu sadu ložísk alebo sfúkli ďalší tlmič, môžu mať väčšie šťastie – a menej času na bicykli. — než cesta výberu Hardtail.

od „vyberte si,„Čo chcem naozaj povedať je“Prosím, pošlite nám akýkoľvek bicykel, ktorý máte k dispozícii.„Ak ste sa niekedy v posledných rokoch pokúšali kúpiť si novú jazdu alebo dokonca len časti bicykla, už viete, že je pravdepodobnejšie, že uviaznete v Arche zmluvy než v 12-rýchlostnej Prevodník a prehadzovačka, ktoré ste už hľadali. Kazimer však nejakým spôsobom pekne hovoril o svojom spôsobe, ako získať päť celoodpružených bicyklov, ktoré sa predávajú za 3 500 dolárov alebo oveľa menej, a štyri bicykle s pevným chvostom, ktoré stoja 2 100 dolárov alebo menej.

Áno, bolo možné použiť ďalšie dva bicykle. Áno, niektoré ceny sa po akcii zvýšili. A áno, Kazimír vie byť celkom očarujúci, keď chce, ale to neznamená, že by ste mu nemali povedať, aký ste bol sklamaný, že nedokázal získať presne taký bicykel, aký ste chceli – aký chcete – mať. preskúmané v tomto terénnom teste.

Toto je náš 10. test v teréne, a to dokonca nezahŕňa všetky cesty, ktoré sme s Casimirom absolvovali za tie roky, kým sme pre ne vôbec nemali meno, takže v tomto bode máme testovací proces. Nie je to zložité: urobte si krátku skúšobnú jazdu a potom urobte ďalšiu prácu. Potom urobte ešte jednu vec a ešte jednu a potom ďalšiu sadu. Keď skončíme, zamierime na nejaké testovacie kurzy a potom sa vydáme na nejaké testovacie kurzy, keď sa vrátime z testovania. Potom, keď sme späť, prejdeme k niekoľkým ďalším… Dobre, chápete; Nič neprekoná krátke, opakujúce sa kolá na trati, ktorá vyhovuje akémukoľvek typu motocykla, na ktorom jazdíme.

Toto časté testovanie je kľúčové, pretože nám umožňuje porovnávať porovnateľné bicykle oveľa lepšie, ako keby sme na nich jazdili izolovane, a poukazuje na výrazné rozdiely v geometrii, výkone odpruženia a špecifikáciách bicyklov. Len to nenazývaj prestrelkou, dobre?

Všetky tieto kolá by sa nepočítali toľko, keby boli dráhy viac ako jedna dráha rakiet. Ale z toho istého dôvodu, aj keď radi vyzeráme, že vieme, čo robíme na našich fotografiách pri jazde v útržkovitom teréne, žiadny z týchto cenovo dostupných bicyklov nie je vyrobený pre „do-or-die“ rady. V skutočnosti potrebujú jazdiť na jedinej trati, ktorá vyhovuje ich zámerom, o ktorej by som tvrdil, že ide o ľahkú až stredne zaťaženú trať s nejakými dosť drsnými vecami.

A to je presne to, čo nám Tucson dal; Zvlnené chodníky so zmesou zložitých stúpaní pri nízkej rýchlosti a rýchlych, zubatých stúpaní, všetky posiate špicatými balvanmi a buď so všetkou alebo žiadnou trakciou, aby sme boli triezvi. Plachta bola väčšinou hladká, aj keď do dvoch týždňov po jazde došlo k niekoľkým nehodám, ako by ste mohli očakávať, a máme tiež určité mechanické obavy, o ktorých budeme hovoriť v našich pripravovaných videách s recenziami. Ach, a v tom čase si Palmer musel ručne šiť zadnú pneumatiku Maxxis, aby sa dostal z púšte pred zotmením, ale k príbehom zo zákulisia sa dostaneme v budúcom vysielaní.

Naše hodnotové testy bicyklov v teréne sa trochu líšia od bežných skupinových hodnotení v tom, že sa menej zaujímame o používanie kontrolných pneumatík na vyváženie trakcie a účinnosti a menej sa zameriavame na načasovanie našich kôl. prečo Máme podozrenie, že ak hľadáte bicykel v tejto cenovej kategórii, pravdepodobne budete chcieť vedieť viac o tom, ako funguje tak, ako to je, a nie po tom, ako sme nainštalovali gumu za 250 dolárov, ktorá je oveľa lepšia ako akékoľvek iné pneumatiky. prišli zásoby na bicykli.

Inými slovami, ak míňate všetky svoje ťažko zarobené zábavné tokeny na bicykel, ktorý stojí 3 500 $ alebo menej, na špecifikáciách rozhodne záleží a tento dôležitý faktor nechceme ignorovať.

Keď už hovoríme o temných veciach, na načasovaní našich kôl bude pri týchto stretnutiach vždy záležať, pretože nám to dáva ďalšie meradlo na porovnávanie a rozprávanie, ale tiež vieme, že dvojsekundová medzera medzi dvoma cenovo dostupnými bicyklami rozhodne nie je . t znamená, že jeden je lepší ako druhý. Koniec koncov, možno sa naše nohy ráno cítili lepšie, alebo to bola tá horchata, čo ma prinútilo bežať tak rýchlo a zhodiť Kazimíra?

Keďže sa však našich deväť testovacích bicyklov tak veľmi líši v geometrii, výkone odpruženia a špecifikáciách, nebuďte prekvapení, keď uvidíte niektoré pozoruhodné rozdiely v rozvodovom liste. Koľko zásob do týchto čísel vložíte, je však na vás.

Aj keď stopky neklamú, je to skutočne Impossible Climb and Huck to Flat, na ktorom zakladáme naše nákupné rozhodnutia, však? Myslím, že by to nebol test v teréne bez nejakého nezmyselného stúpania pred tým, než narazíte na dno plochého palacinkového zjazdu, takže môžete očakávať, že séria skončí tak, že Matt Beer vyjazdí všetkých deväť týchto motoriek do niečoho veľmi strmého a potom z niečo hlúpe.

To, čo tentokrát nerobíme, je skúška spôsobilosti. Viem, viem, že vás to môže rozčuľovať rovnako ako mňa, ale vypočujte si ma; Vzhľadom na hodnotu bicyklov s rôznymi pneumatikami a štyrmi z nich s pevnými pneumatikami sme si mysleli, že náš čas by sme mohli lepšie stráviť robením niečoho iného, ​​a preto bolo extra stúpanie nahradené videom, ktoré rozoberá každý komponent na všetkých bicykloch, ktoré na nás zapôsobil najviac. V ňom si povieme o lacných vidliciach, pohonoch, brzdách, hriadeli kvapkadla a ďalších častiach, ktoré fungovali najlepšie, spolu s niekoľkými vecami, ktoré rozhodne nie.

Mike Casimer
výška: 5,11″ / 180 cm
Hmotnosť: 160 libier / 72,6 kg
Poznámky: Riaditeľ redakcie technológie, všimnite si vesmírny skeptik

Alicia Leggettová
výška: 5’10″/178 cm
Hmotnosť: 148 libier / 67 kg
Poznámky: Redaktor správ Nadčasy ako technický redaktor

Mike Levy
výška: 5’10″/178 cm
Hmotnosť: 155 libier / 70 kg
Poznámky: Technický redaktor, nie som si istý, či sú to mimozemšťania alebo jašterice

Ryan Palmer
výška: 6 palcov / 183 cm
Hmotnosť: 200 libier / 90 kg
Poznámky: Vedúci technický redaktor beta verzie, príliš slabý na to, aby bol arogantný

Zatiaľ čo my sme Ryan, Casimir, Matt, Alicia a ja pred kamerou pri týchto projektoch testovania v teréne, my piati ani nevieme žiadny spôsob, ako zaostriť alebo kam nainštalovať film. Boli by sme úplne stratení bez nášho vyčerpaného štábu videí a fotografií – Max Barron, Tom Richards, Lear Miller – ktorí sa nielen starajú o to, aby sme boli väčšinou zaostrení, ale tiež sa nám darí vyzerať oveľa lepšie, než v skutočnosti sme. A potom, keď sme natáčali dva týždne, zamkneme ich vo vnútri Pinkbike Liberation Cave a kŕmime ich Timbitmi cez malú dieru v stene, až kým nevyjdú z druhej strany bledé, tučné a s finálnym videom. séria na.

Keď už hovoríme o záverečných videách, na ktorú recenziu bicykla sa najviac tešíte? Ktorý bicykel vyzerá najmenej sľubne?