Európska únia koncom minulého roka navrhla zmeny, známe ako normy „Euro 7“, na zníženie znečistenia ovzdušia z nových áut predávaných v Európe s limitmi na znečisťujúce látky, ako sú oxidy dusíka a oxid uhoľnatý.

Limity mali vstúpiť do platnosti v júli 2025.

Krajiny – Bulharsko, Česká republika, Francúzsko, Maďarsko, Taliansko, Poľsko, Rumunsko a Slovensko – napísali: „Sme proti akýmkoľvek novým pravidlám o emisiách výfukových plynov (vrátane nových požiadaviek na testovanie alebo nových emisných limitov) pre osobné a nákladné automobily.“

„Tieto nové pravidlá odklonia investície priemyslu od dosiahnutia čistej prechodnej cesty nuly,“ dodali v liste zaslanom členským štátom.

Francúzsko a Taliansko majú veľký automobilový priemysel, ale nie taký veľký ako Nemecko.

Európska únia začiatkom tohto roka súhlasila s plánovaným ukončením predaja nových áut poháňaných fosílnymi palivami do roku 2035, keďže presadzuje 100 % elektromobily.

Zákaz spaľovacích motorov je kľúčom k ambicióznym plánom EÚ stať sa do roku 2050 „klimaticky neutrálnym“ hospodárstvom s čistými emisiami skleníkových plynov.

Znečistenie ovzdušia spojené s cestnou dopravou podľa Európskej únie zabije každý rok 70 000 ľudí.

Návrh požaduje zníženie emisií oxidov dusíka, oxidu dusnatého a oxidu dusičitého, ktoré spôsobujú smog a kyslé dažde, o 35 percent z osobných áut a o 56 percent z nákladných áut a autobusov v porovnaní s predchádzajúcimi pravidlami.

Automobilový priemysel je proti prísnejším normám pre benzínové a naftové vozidlá a trvá na tom, že to bude mať veľmi malý pozitívny vplyv na životné prostredie, keďže sa priemysel posúva smerom k elektrickým vozidlám.

Tento sektor v Európe zamestnáva 13 miliónov ľudí.

Environmentálni aktivisti tvrdia, že hranice EÚ nestačia na riešenie znečistenia ovzdušia a obviňujú Brusel z toho, že ustúpil tlaku automobilovej lobby.

Pred začatím pravdepodobne napätých rokovaní s Európskym parlamentom musí 27 členských štátov nájsť spoločnú reč aj napriek rozdielom.

Taliansky minister obchodu Adolfo Urso vyzval v pondelok Európsku komisiu, výkonnú zložku EÚ, aby bola „rozumná a pragmatická“.

Nemecko, najväčší výrobca automobilov v EÚ, text nepodpísalo, ale už skôr vyjadrilo obavy z prísnejších noriem pre svoje spoločnosti.

Nemecká koaličná vláda zelených, sociálnych demokratov a liberálov sa snažila nájsť spoločnú reč v tejto otázke.