Výstavba diaľnice D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou na severe Slovenska, ktorej súčasťou je aj Tunel Višňové, bude hotová do dvoch rokov.

Podľa slovenskej národnej cestnej spoločnosti NDS sa náklady na projekt od zadania pôvodnej stavby v roku 2015 zvýšili o približne 23 miliónov eur na necelých 278 miliónov eur.

Balík prác je na diaľnici D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou v dĺžke 13,5 km a zahŕňa výstavbu 7,5 km dvojrúrového tunela Višňové, ktorý má byť najdlhším cestným tunelom na Slovensku. Tento úsek pomôže skrátiť cestovné časy v okolí Žiliny.

Konzorcium vedené slovenskou spoločnosťou Skanska je po zadaní zákazky začiatkom roka 2021 hlavným dodávateľom projektu. Skanska prevzala projekt od pôvodného dodávateľa, taliansko-slovenského konzorcia Salini Impregilo – teraz Webuild – a Dúha. Dokončenie, pôvodne plánované na koniec tohto roka, sa oneskorilo z dôvodu zhoršenia stavu tunela v dôsledku zastavenia prác pri výmene dodávateľov. Podľa medializovaných informácií boli veľkým problémom problémy s kanalizáciou.

D1 je východo-západná diaľnica spájajúca Bratislavu cez Michalovce a hranicu s Ukrajinou. Je to hlavná diaľnica Slovenska, ako aj najdlhšia a najfrekventovanejšia diaľnica v krajine a je súčasťou niekoľkých európskych trás vrátane E50, E58 a E75. Okrem úsekov v Bratislave sú na používanie diaľnice povinné diaľničné známky.

V minulom roku NDS predložila tender na IT vybavenie a vozidlá tunela pre tunel Višňové s predpokladanými nákladmi okolo 71,5 milióna eur. Súčasťou zmluvy je aj IT vybavenie predĺženej diaľnice D1 Lietavská Lúčka a Dubná Skala.

Sedem krajov na Slovensku medzitým dostalo zelenú na uchádzanie sa o vládne prostriedky na modernizáciu, prestavbu a výstavbu ciest druhej a tretej triedy vrátane mostov. Na rekonštrukciu ciest je vyčlenených asi 21 miliónov eur, na rekonštrukciu mostov 10 miliónov eur. Bratislavský kraj nie je súčasťou výzvy.

Na modernizáciu ciest II. a III. kategórie je teraz vyčlenených až 170 miliónov eur, pričom približne 165 miliónov eur je vyčlenených na rozvoj dopravných spojení v menej rozvinutých regiónoch.