- autor, Jonatán Amos
- rola, Vedecký spravodajca
- Twitter,
-
Nová veľká európska raketa Ariane 6 odštartovala na svoj prvý let.
Vozidlo bolo vypustené zo štartovacej rampy vo Francúzskej Guyane o 16:00 miestneho času (19:00 GMT) na demonštračnú misiu na umiestnenie skupiny satelitov na obežnú dráhu.
Zamestnanci na zemi v Kourou tlieskali, keď raketa – vyvinutá za cenu 4 miliárd eur (3,4 miliardy libier) – vyletela do neba.
Ale po plynulom stúpaní do požadovanej výšky a správnom vypustení niekoľkých malých satelitov došlo na konci letu k poruche horného stupňa rakety.
Palubné počítače vozidla rozhodli o predčasnom odstavení pomocnej pohonnej jednotky (APU) s dôrazom na pohonný systém.
To viedlo k tomu, že horný stupeň rakety Ariane nebol schopný iniciovať proces horenia, ktorý ju mal odstrániť z obežnej dráhy, ako aj pripraviť poslednú úlohu misie – odhodiť dve kapsuly na opätovný vstup.
Letoví dispečeri nedokázali situáciu riešiť, ale let bol napriek tomu vyhlásený za úspešný.
„Sme uvoľnení a nadšení,“ povedal Joseph Aschbacher, generálny riaditeľ Európskej vesmírnej agentúry.
Novinárom povedal: „Toto je historický moment. Inauguračný štart novej ťažkej rakety sa nedeje každý rok; deje sa to len každých 20 rokov alebo možno 30 rokov. Dnes sme úspešne vypustili Ariane 6.“
Raketa Ariane 6 má byť silnou raketou, ktorá európskym vládam a spoločnostiam umožní prístup do vesmíru nezávisle od zvyšku sveta. Už má zálohované štartovacie zmluvy, ale existujú obavy, že jeho dizajn môže obmedziť jeho budúce vyhliadky.
Rovnako ako jeho predchodca Ariane 5, aj nový model je opakovane použiteľný – na každú misiu je potrebná nová raketa, zatiaľ čo najnovšie americké vozidlá sú vyrobené tak, aby boli plne alebo čiastočne znovu použiteľné.
Európski vesmírni predstavitelia sa však domnievajú, že raketa Ariane 6 je schopná nájsť si miesto pre seba.
Navonok vyzerá telefón 6 veľmi podobne ako starý telefón 5, no pod kožou využíva moderné výrobné techniky (3D tlač, frikčné zváranie, dizajn rozšírenej reality atď.), ktoré by mali viesť k rýchlejšej a lacnejšej výrobe. .
Raketa Ariane 6 bude fungovať v dvoch formách:
- 62 bude obsahovať dva bočné posilňovače na tuhé palivo na zdvíhanie stredne veľkého užitočného zaťaženia
- 64 bude mať štyri pripojiteľné zosilňovače na zdvihnutie najťažších satelitov na trhu
Základný stupeň je doplnený o druhý alebo horný stupeň, ktorý umiestni náklad na presné obežné dráhy vysoko nad Zemou.
Táto fáza má novú schopnosť niekoľkokrát zastaviť a reštartovať, čo je užitočné pri vypúšťaní veľkých dávok satelitov do konštelácie alebo siete.
Reignition musí tiež umožniť, aby sa javisko pritiahlo späť na Zem, aby sa nestalo kúskom zvyškov vesmírneho odpadu.
Skutočnosť, že inauguračný let to nedokázal, bude pre inžinierov sklamaním, ale nemalo by to brániť programu Ariane 6.
„Mnohé misie sa nemusia reštartovať v nulovej gravitácii,“ povedal Martin Sion, generálny riaditeľ výrobcu rakiet Ariane Group údaje.”
Stefan Israel z Arianespace, spoločnosti, ktorá predáva novú raketu, dodal: „Aby bolo 100% jasné, sme pripravení uskutočniť druhý štart v tomto roku a šesť štartov v budúcom roku.“
Ariane 6 vs Falcon 9
Inauguračné lety sú vždy riskantné príležitosti. Nie je nezvyčajné, že nový dizajn rakety má nejakú anomáliu alebo úplné zlyhanie.
Kozmická loď Ariane 5 skvele explodovala 37 sekúnd po vzlete zo Zeme pri svojom prvom lete v roku 1996. Strata bola pripísaná chybe riadiaceho softvéru.
Ale upravená raketa sa potom vrátila, aby ovládla trh komerčných štartov najväčších satelitov sveta.
Túto dominanciu prelomil až v druhej dekáde dvadsiateho prvého storočia americký obchodník Elon Musk a jeho opakovane použiteľné rakety Falcon 9.
Letové sadzby a cestovné Falcon znižujú konkurencieschopnosť Ariane 5.
Európa smeruje k opätovnému použitiu, ale potrebné technológie budú v prevádzke až v 30. rokoch 20. storočia. Medzitým pán Musk predstavuje väčšie rakety, ktoré sľubujú ďalšie zníženie nákladov na štart.
Preto Ariane-6 vstupuje do náročného prostredia.
„Všetci môžeme mať svoj vlastný názor,“ povedala Lucia Linares, ktorá vedie stratégiu vesmírnej prepravy ESA, „Môžem potvrdiť, že máme kompletnú knihu objednávok.“
„Myslím, že slovo je tu pre zákazníkov: povedali, že Ariane-6 je riešením ich potrieb.“
zdroj obrázku, Ariangroup
Existujú odpaľovacie zmluvy na raketu, ktorú nosí so sebou počas prvých troch rokov jej prevádzky. Tieto zmluvy zahŕňajú 18 štartov pre ďalšieho amerického miliardára Jeffa Bezosa, ktorý chce vytvoriť skupinu internetových satelitov s názvom „Kuiper“.
Cieľom európskych predstaviteľov je vypustiť raketu Ariane 6 približne raz za mesiac.
Ak sa podarí dosiahnuť túto rýchlosť letu, raketa by mala byť schopná stabilizovať sa, povedal Pierre Lyonet z kozmickej poradenskej spoločnosti ASD Eurospace.
Pre BBC News povedal: „Najprv musíme zabezpečiť dostatočný dopyt zo strany európskych zákazníkov – európskych inštitúcií. Potom musí Ariane získať niekoľko komerčných zákazníkov popri Kuiperovi. To by jej dalo trh.“
„Je to však o cene. Ak cena rakety Falcon 9 bude systematicky podliezať cenu rakety Ariane 6, bude problém.“
Ariane 6 je projekt, do ktorého sa zapojilo 13 členských štátov ESA na čele s Francúzskom (56 %) a Nemeckom (21 %). Týchto 13 partnerov prisľúbilo vyplatiť dotácie až do výšky 340 miliónov eur (295 miliónov libier) ročne na podporu počiatočnej fázy využívania Ariane 6.
Spojené kráľovstvo bolo popredným hráčom na začiatku európskeho programu štartu a zostáva členským štátom Európskej vesmírnej agentúry, ale jeho priame zapojenie do Ariane sa skončilo, keď bol prototyp Ariane 4 v roku 2003 vyradený.
Niektoré britské spoločnosti naďalej dodávajú komponenty na komerčnom základe a je isté, že niektoré britské kozmické lode budú naďalej lietať na rakete Ariane.
„Študent. Nadšenec kávy. Badateľ priateľský k hipsterom. Zlý podnikateľ. Extrémny internetový fanatik.“
