Regionálni aktéri musia spolupracovať, aby čo najlepšie využili potenciál zvýšeného obchodného prepojenia medzi Európou a širšou Strednou Áziou cez Čierne more a južný Kaukaz. USA a Európska únia by ich mali podporovať.

Napäté geopolitické prostredie v čiernomorskom regióne spôsobené agresívnymi krokmi Ruska proti jeho suverénnym susedom viedlo k pomalej, ale postupne sa zvyšujúcej reakcii Západu.

V Čiernom mori je väčšia vojenská prítomnosť NATO podporená vylepšenou infraštruktúrou. Vyváženie ruského vplyvu v čiernomorskom regióne si však vyžaduje nielen implementáciu spojencov NATO, ale aj rozvoj vzájomnej závislosti, obchodu a tranzitu. Aj keď je bezpečnosť rozhodujúca, je potrebné zdôrazniť, že Čierne more zostáva nevyhnutnou ekonomickou bránou do všetkých pobrežných a iných vnútrozemských krajín od východnej Európy po strednú Áziu.

Čierne more je dôležitým obchodným prístavom aj pre Ruskú federáciu. Rusko je spojené s Tureckom dvoma podmorskými plynovodmi zemného plynu, Blue Stream a Turkstream, ktoré sú schopné prepraviť až 47 miliárd metrov kubických zemného plynu – čo je štvrtina z celkového ruského vývozu. Novorossijsk je hlavným obchodným prístavom pre ropu, ropné výrobky, obilie, minerály a ďalšie exportné položky, čo je nevyhnutné pre pokračovanie ruskej ekonomiky. To všetko znamená, že stabilita v Čiernom mori zostáva hlavnou prioritou hospodárskych záujmov Ruska. Anexia Krymu a okupácia dvoch regiónov v Gruzínsku, ktoré boli umocnené neustálymi hrozbami, ktorým tieto krajiny čelia, však stabilite regiónu nepomohli.

Je zrejmé, že Čierne more by mohlo hrať dôležitejšiu úlohu v obchode medzi Áziou a Európou cez Zakaukazsko, ak by existovali tvrdé aj mäkké prvky infraštruktúry na podporu zvyšovania objemu prepravy pri súčasnom znižovaní nákladov na prepravu.

Čínsky obchod s Európou rastie po zemi, ale veľká väčšina obchodu medzi Európskou úniou a Čínou stále pokračuje po námorných trasách s dodacími lehotami presahujúcimi 40 dní. U tovaru s kratšou životnosťou sú čoraz častejšie potrebné relatívne rýchlejšie možnosti dodania. V roku 2020 vyviezlo medzi Čínou a Európou viac ako 12 000 vlakov viac ako 1 milión TEU, čo zvýšilo tlak na náklady na železničnú dopravu cez ruský železničný systém.

Koridor pre Zakaukazsko by mohol prilákať časť tohto nákladu zo západnej Číny ponúknutím konkurenčných obchodných podmienok. Skúšobné zásielky z Číny do gruzínskych prístavov na pobreží Čierneho mora ukázali, že tento koridor by mohol byť konkurenciou v načasovaní dodávok na európske trhy. Existuje tiež rastúci potenciál spojenia regiónu s indickým subkontinentom a Afganistanom, pokiaľ ide o obchod s Európou.

Traja námorníci

Obchod cez Čierne more získal ďalšiu podporu prostredníctvom Iniciatívy troch morí (3SI) Európskej únie, ktorá je určená na uľahčenie rozvoja infraštruktúry spájajúcej regióny Jadran, Baltské a Čierne more.

Cieľom 3SI je podporovať spoluprácu pri rozvoji infraštruktúry v energetickom, dopravnom a digitálnom sektore dvanástich členských štátov Európskej únie okolo a medzi Baltským, Čiernym a Jadranským morom: Rakúsko, Bulharsko, Chorvátsko, Česko, Estónsko, Maďarsko, Lotyšsko, Litva , Poľsko, Rumunsko, Slovensko a Slovinsko.

Hlavnou myšlienkou 3SI je podpora inteligentnej, udržateľnej a na inováciách založenej komunikácie medzi krajinami a prelomenie desaťročia trvajúceho dedičstva éry po druhej svetovej vojne v strednej a východnej Európe, keď takmer všetok rozvoj infraštruktúry v regióne prebiehal spojené so sovietskou infraštruktúrou, čím sa zabezpečí prijatie energetiky a infraštruktúry v Rusku.

Iniciatíva sa zameriava na nové investície, hospodársky rast a energetickú bezpečnosť podporou projektov v oblasti infraštruktúry, energetického a digitálneho prepojenia s konečným cieľom posilnenia bezpečnosti zúčastnených krajín a integrácie so zvyškom Európy. Zatiaľ čo Ukrajina, Turecko, Azerbajdžan a Gruzínsko nie sú zahrnuté do 3SI, budú profitovať zo zvýšeného prepojenia v strednej a východnej Európe.

V Gruzínsku, Azerbajdžane, Turkménsku a Kazachstane existuje rad infraštruktúrnych projektov, ktoré by mohli umožniť väčšie prepojenie medzi Strednou Áziou vrátane západnej Číny a Afganistanu a Európou prostredníctvom multimodálneho dopravného systému na južnom Kaukaze.

Železnice a diaľnice v Kazachstane, Turkménsku a Afganistane môžu byť prepojené cez východné kaspické prístavy Turkmenbashi, Aktau a Korik s medzinárodným námorným prístavom v Baku. Odtiaľ je možné sa po železnici a diaľniciach napojiť na gruzínske prístavy Poti a Batumi a potom do ukrajinských, rumunských a bulharských prístavov, alebo cez Turecko do Stredozemného mora.

Odstráňte úzke miesta

Významné verejné financovanie určené pre kaspické prístavy a ďalšie projekty infraštruktúry v Turkménsku, Kazachstane a Azerbajdžane – okrem súkromných investícií do gruzínskych prístavov – však môže byť odôvodnené iba vtedy, ak sa bude snažiť o zníženie nákladov a efektívne riadenie medzinárodných obchodníkov a špeditérov. Je potrebné vyvinúť väčšie úsilie na rozvoj infraštruktúry, aby sa eliminovalo úzke miesto v pripájaní Kaspického mora. Ďalším veľkým problémom je koordinácia taríf a postupov prekračovania hraníc pre celú škálu nákladu so spoločným cieľom zvýšiť konkurencieschopnosť tranzitného a dopravného systému.

Strategická vízia obchodu a tranzitnej integrácie medzi Strednou Áziou a východnou Európou umožní ako ďalší stimul účasť čiernomorsko-kaspického regiónu na účasti na reorganizácii globálneho dodávateľského reťazca.

Krajiny s otvorenou obchodnou politikou a dohodami o voľnom obchode s hlavnými svetovými trhmi môžu z tohto procesu profitovať zriadením spracovateľských centier. Napríklad Gruzínsko, ktoré má dohody o voľnom obchode so všetkými významnými aktérmi v regióne Eurázie, vrátane Európskej únie a Číny, môže prilákať spoločnosti, ktoré majú záujem o prístup na tieto trhy bez cla.

Aby však tieto procesy uspeli, musia spolupracovať všetci hlavní aktéri regionálneho dopravného koridoru. Je v záujme Spojených štátov a Európskej únie ich dôrazne podporovať.

Môžete si stiahnuť kópiu úplnej správy iniciatívy na Blízkom východe o spojeniach medzi Čiernym morom a južným Kaukazom Tu.

Na rozdiel od mnohých spravodajských a informačných platforiem Rozvíjajúce sa v Európe Čítanie zadarmo, a vždy bude. Nie je tu žiadny firewall. Sme nezávislí, nie sme združení ani nezastupujeme žiadne politické strany alebo obchodné organizácie. Chceme to najlepšie pre rozvíjajúcu sa Európu, nič viac, nič menej. Vaša podpora nám pomôže šíriť informácie o tomto úžasnom regióne.

Môžete prispieť Tu. Ďakujem.