Dodal, že vlečné manévre si vyžadujú dostupnosť viacerých faktorov vrátane vetra a prílivu a odlivu.

Webová stránka námorného dozoru Marine Traffic pre CNN uviedla, že cez obmedzenú vodnú cestu čaká viac ako 260 lodí – vrátane 13 prepravujúcich hovädzí dobytok – a celkový počet sa bude podľa predpokladov krízy zvyšovať.

Ak zlyhá posledný pokus o opätovné vynorenie lode z lode, mohlo by byť plavidlo – 400 metrov dlhé a 59 metrov široké – prepustené „začiatkom budúceho týždňa“, podľa plánov vypracovaných holandským šéfom záchranná spoločnosť.

Peter Berdowski z Boskalis, sesterskej spoločnosti holandského SMIT Salvage, pre spravodajstvo holandskej televízie „Nieuwsuur“ uviedol, že ich plánom A je pokúsiť sa zadarmo zmocniť sa lode bez odstránenia kontajnerov z paluby.

„Na ceste sú dva ťažké člny,“ uviedol v piatok večer. „Spolu majú ťažnú silu asi 400 ton. Takže sú to naozaj veľkí chlapi. Prichádzajú tento víkend.“

Najdôležitejšie je podľa neho dôkladnejšie vyšetrovanie, ktoré ukázalo, že korma „nebola úplne zatlačená do bahna“. To podľa neho umožní remorkérom využívať silu navijaka ťahaním z kormy.

Dúfal, že podľa jeho slov bude ich ťažná sila – spolu s prebiehajúcimi bagrovacími prácami, budúci týždeň vysoká prílivová vlna o sile 40 až 50 cm a „sila žeriavu“ na korme pomerne voľná – stačiť “na jeho vydanie. „Začiatkom budúceho týždňa.“

Ak sa to nepodarí, Berdowski vypracoval aj plán B.

„Paralelne už plníme žeriav,“ uviedol. „Toto bude dodané tiež tento víkend, čo nám umožní odstrániť kontajnery z luku lode.“

To by podľa neho malo znamenať odstránenie až 600 kontajnerov, aby sa znížilo zaťaženie luku plavidla a tým aj brehu prieplavu.

„Je vec vystúpiť z lode, ale musíte sa niekde aj zbaviť tých 600 kontajnerov,“ uviedol. „Hneď vedľa lode je iba púšť. Takže odstránenie týchto kontajnerov sa tiež stáva záhadou.“

To by mohlo znamenať ďalšie meškanie niekoľko dní. „Ale najdôležitejšie je, že v zásade všetko zariadime v logickom slede, aby sme podnikli potrebné kroky,“ uviedol Berdowski.

Strach o hospodárske zvieratá

Medzitým sa na lodiach, ktoré blokovali ich trasy, hromadili dodávky životne dôležitých a citlivých produktov v hodnote miliárd dolárov, vrátane lodí prepravujúcich zvieratá smerujúce do rôznych krajín Európy a Ázie.

Gabriel Bowen, riaditeľ mimovládnej organizácie pre zvieratá v Európskej únii, varoval, že tisíckam zvierat prepravovaných na 13 lodiach – väčšinou ide o Rumunov – by mohlo hroziť úmrtie, ak sa situácia nevyrieši v najbližších dňoch.

Bowen uviedol, že viac lodí prepravujúcich dobytok sa v súčasnosti blíži k Suezskému prieplavu.

„Sedíme pred veľkou tragédiou, ak sa kanál nespustí v priebehu nasledujúcich 24 hodín, pretože existujú lode, ktoré dôjdu [livestock] „Jedlo a voda na ďalšie dva dni,“ povedal Bown.

Bown dodal, že niektoré lode majú jedlo a vodu ďalších šesť dní a „ak sa dnes rozhodnú pre návrat do Rumunska, budú mať šancu – ak však bude blokáda pokračovať ďalšie dva až šesť dní, budeme čeliť katastrofe“.

Hovorca námornej dopravy Georgios Hatzimanolis uviedol, že jedna z lodí prepravujúcich dobytok sa plavila 21 dní po tom, čo 6. marca opustila Kolumbiu, a teraz čaká na prechod cez upchatý kanál so zvieratami na palube.

Cez kanál prešlo v roku 2020 viac ako 18 800 lodí s čistou tonážou 1,17 miliárd ton. To znamená v priemere 51,5 lodí denne.

Špedícia lodí

Najmenej 10 lodí, vrátane ropných a LNG tankerov a nákladných lodí, bolo v piatok presmerovaných z kanála ďalej, informovala námorná doprava a spravodajská služba Kpler.

„Existuje už niekoľko lodí … obchádzaných [the route from the Mediterranean into the canal] „Teraz smerujeme na juh … Je správny čas urobiť toto rozhodnutie,“ uviedol Lars Jensen, prezident spoločnosti Sea Intelligence Consulting, spoločnosti poskytujúcej poradenské služby pre lodný priemysel.

„Zatiaľ sa zdá, že lode čakajú v rade.“ [in the canal], Jednoducho naprieč [their] Prsty dúfajú, že sa to vyrieši. ““

Podľa vyhlásenia indického ministerstva obchodu indická vláda v piatok odporučila svojim námorným linkám, aby preskúmali možnosť presmerovania lodí cez Mys dobrej nádeje v Južnej Afrike, zatiaľ čo sa situácia v kanáli urovnáva. a priemysel. .

Poznamenala, že toto presmerovanie zvyčajne trvá ďalších 15 dní.

Vyhlásenie poukázalo na to, že cestu Suezským prieplavom využívajú indickí vývozcovia a dovozcovia v obchode so Severnou Amerikou, Južnou Amerikou a Európou v hodnote 200 miliárd dolárov. Ministerstvo dodalo, že bude určovať a uprednostňovať prepravu tovaru podliehajúceho skaze.

Už pred delikvenciou spoločnosti Ever Given boli globálne dodávateľské reťazce natiahnuté na maximum, čo zdražovalo pohyb tovaru po celom svete a malo za následok nedostatok niektorých výrobkov. Dlhodobá uzávierka hlavnej cesty medzi Áziou, Európou a Severnou Amerikou to ešte len zhorší.

„Spoločnosť v tejto chvíli nedostala žiadne nároky,“ uviedol v piatok Toshiaki Fujiwara, vrchný riaditeľ spoločnosti Shoei Kisen KK, v diskusii o možnom probléme so žiadosťou o náhradu škody. „Spoločnosť v tejto chvíli nedostala žiadne nároky,“ dodáva s tým, že „to môže trvať.“ [to] Dva alebo niekoľko rokov na dosiahnutie týchto detailov. ““

Fujiwara potvrdila, že taiwanský operátor Evergreen Marine tvrdil, že za nehodu bol zodpovedný Shoei Kisen KK.