6. decembra 2021 o 11:02 ja Prémiový obsah

veľkosť písma:a^–|a⁺ Komentáre sú zakázané

Slovensko so svojimi štyrmi výrobcami áut, rozsiahlou sieťou dodávateľov a najväčším počtom vyrobených áut na obyvateľa zostáva svetovou automobilovou veľmocou. Hoci pandémia Covid-19 a následný nedostatok globálnych čipov obmedzili jeho výkon, hlavnou výzvou pre automobilový sektor je teraz nezmeškať vlak elektrickej mobility.

Dve tuzemské automobilky, Volkswagen a Stellants, vyrábajú plne elektrické modely svojich áut a slovenská spoločnosť InoBat Auto buduje neďaleko Bratislavy výskumné a vývojové centrum batérií s pilotnou výrobnou linkou. Automobilový priemysel na Slovensku stále čaká na väčšiu štátnu podporu, aby získal ďalšie investície do elektrickej mobility.

„Kapitál ide tam, kde dostane podporu a nájde kvalifikovanú pracovnú silu,“ povedal Aleksandar Matušek, prezident Zväzu automobilového priemyslu SR (ZAP). „Musíme sa však spoliehať na tieto investície.“

Účinky epidémie

Slovensko zostáva najväčším výrobcom áut na svete so 182 vyrobenými autami na 1000 ľudí. Po rekordnom roku 2019, keď z výrobných liniek slovenských automobiliek zišlo približne 1,1 milióna áut, odstávka koronavírusu v roku 2020 znížila výrobu na 990 598 áut, čo je medziročný pokles o 10,6 percenta. V roku 2021 globálny nedostatok čipov, viac ako pokles dopytu alebo uzavretá ekonomika, spôsobil niekoľkonásobné odstavenie výrobných liniek. Počas prvého polroka 2021 presiahla výroba vozidiel 555 000 kusov.

Globálna čipová kríza má za následok vážny 20-percentný nedostatok výrobných kapacít pre elektronické súčiastky na celom svete. To bolo sprevádzané rastúcim dopytom v oblasti spotrebnej elektroniky, kde prechod na internetovú konektivitu v rôznych oblastiach života zvýšil hlad po elektronike, a tiež v automobilovom priemysle, kde boli do vozidiel pridané technické systémy na zvýšenie Na bezpečnosť, pohodlie a povedomie vodiča a posádky spolu so zábavou.

„Strata kapacity sa nedá nahradiť zo dňa na deň,“ povedal Pribula s odvolaním sa na odborníkov, ktorí tvrdia, že priemysel bude v roku 2022 naďalej bojovať s nedostatkom komponentov.

Ďalším rizikom, ktorému sektor čelí, je rast cien výrobkov z ocele a neželezných kovov. Nárast sa pripisuje nielen epidémii, ale aj ochranným predpisom v Európskej únii. Rastúce ceny energií predstavujú pre sektor novú hrozbu.

Transformačné výzvy