Hybné sily: Dokáže sa Slovensko udržať v ére elektrifikácie áut?

Slovensko je najväčším svetovým výrobcom áut v prepočte na obyvateľa a je domovom štyroch najväčších svetových výrobcov originálneho vybavenia. Doprava sa však mení. Dokáže si Slovensko udržať vedúce postavenie na trhu v dobe elektriny – a ako tomu môže pomôcť financovanie? Oslovili sme Tomáša Fria z VÚB.

Automobilový priemysel je najväčším odvetvím na Slovensku, podieľa sa 13 % na HDP, 47,7 % na priemyselnej výrobe a 42 % na priemyselnom exporte.

Slovensko je domovom štyroch najväčších svetových výrobcov originálneho vybavenia: Volkswagen bol založený v Bratislave v roku 1991; PSA Peugeot Citroën v Trnave v roku 2003; Kia Motors Slovakia v Jiline 2004; a Jaguar Land Rover v Nitre v roku 2016.

Títo automobiloví giganti spravili zo Slovenska najväčšieho výrobcu áut na obyvateľa na svete s produkciou 184 áut na 1000 ľudí. „Veľká štvorka“, ktorá sa nachádza na západe krajiny, priamo prevádzkuje 164-tisíc Slovákov, no vďaka sieti veľkých i malých dodávateľov náhradných dielov, ktorá ich obklopuje, sa tento počet zvyšuje na približne 250-tisíc.

Slovenský automobilový sektor je jedným z najintegrovanejších odvetví v globálnych hodnotových reťazcoch a predstavuje najväčší podiel regionálneho obchodu s hodnotovým reťazcom v slovenskej výrobe. Je rozdelená do dvoch úrovní: dcérske spoločnosti veľkých automobiliek, s vyššou pridanou hodnotou; Veľké slovenské firmy a MSP.

globálnu hodnotu

Prítomnosť takýchto veľkých spoločností s významnými záujmami v krajine dáva Slovensku príležitosť byť na čele v rastových oblastiach vedených lídrami v tomto odvetví.

Spomedzi síl, ktoré dnes formujú dopravu, je elektrina najpálčivejšia a každý zo štyroch veľkých výrobcov na Slovensku sa zaviazal znižovať emisie vozidiel svojimi novými modelmi elektrických vozidiel (EV).

Kia nedávno oznámila plány na začatie výroby nového modelu elektrických vozidiel vo svojom závode v Jiline v roku 2024 ako súčasť širšieho cieľa posilniť sektor elektrických vozidiel.

„Elektrifikácia je jedným z najhmatateľnejších rastových odvetví, aké môžeme vidieť, ako sa formuje v továrňach a na cestách,“ hovorí Tomáš Frič z VÚB, „výrobcovia áut sa už teraz zameriavajú na výrobu týchto áut a existuje už existujúca regulácia znižovania emisií, ktorá vedie k túto zmenu.“

Pre Slovensko je veľmi dôležité držať krok s rýchlym vývojom na automobilovom trhu. Je lídrom vo výrobe áut so spaľovacím motorom, no len v Európe je na treťom mieste vo výrobe elektromobilov, po Nemecku a Francúzsku. Na zachovanie automobilového priemyslu pre budúce generácie musí Slovensko investovať do výskumu a vývoja (R&D) vo výrobe.

Inteligentná výroba – ktorá zahŕňa automatizáciu, vývoj inovatívnych materiálov a optimalizáciu odpadu – označila Európska komisia za kľúčovú cieľovú oblasť.

Prostredníctvom nástroja Recovery and Resiliency Facility (RRF) má slovenská vláda v úmysle reformovať výskum, vývoj a inovácie vo všetkých odvetviach. RRF investuje približne 738 miliónov EUR do podporných schém na mobilizáciu verejno-súkromnej výskumnej spolupráce a na podporu inovácií v MSP.

Na dosiahnutie tohto cieľa bude potrebná aj podpora zo súkromného financovania. „Snažíme sa našich klientov motivovať k investíciám smerom k zelenej ekonomike, vrátane obehu s benefitmi pre nich,“ hovorí Frič s tým, že VÚB ponúka klientom výhodnejšie úvery, ak preukážu svoje ekologické kompetencie.

Banka tiež prehodnotila splatnosti úverov, aby zabezpečila, že klienti, ktorí skúmajú nové a odvážne oblasti výskumu a vývoja, budú mať čas na zisk.

„Zatiaľ sme stále viac výrobnou krajinou ako inovačnou základňou,“ hovorí Frio. „Na spolupráci s našimi zákazníkmi však vidíme, že samotná výroba sa skutočne mení a smeruje k novým spôsobom práce,“ hovorí Frisch.

batérie

Jednou z oblastí, v ktorej sa vytvoril silný základ pre rast, je výroba batérií. Očakáva sa, že trh EÚ s batériami bude mať v roku 2025 hodnotu 250 miliárd EUR a neustále existuje tlak na vyššiu účinnosť, vyšší výkon a dostupnejšie batérie, ktoré môžu byť súčasťou obehového hospodárstva.

Slovenská batériová aliancia (SBaA) vznikla v roku 2018 s cieľom vytvoriť sieť slovenského priemyslu, vedy a výskumu, ktorá bude spolupracovať na vybudovaní 10 GWh batérie.

Jeden z jej zakladajúcich členov, InoBat Auto, s podporou vlády vo výške 5 miliónov eur a v spolupráci s americkou spoločnosťou Wildcat Discovery Technologies odštartoval vo Voderadoch výstavbu prvého závodu na výrobu batérií pre elektromobily v krajine. Potom bude nasledovať výskumné a vývojové centrum a skupina dúfa, že veľký závod dokončí do roku 2024.

Veľká štvorka tiež zohráva úlohu v prosperujúcej scéne priemyslu batérií. V roku 2019 skupina PSA spustila svoju prvú halu na výrobu batérií na Slovensku, kde vyrobila 10 250 batérií. Existuje tiež nádej, že Slovensko bude vybrané ako základňa vo východnej Európe pre jeden z piatich obrovských závodov VW – rozhodnutie má prísť v prvej polovici roku 2022.

Toto sú obrovské kroky, ktoré musí podniknúť obrovský priemysel, no zároveň sú nevyhnutné, ak sa chceme posunúť k lepším riešeniam mobility pre planétu. VÚB je presvedčená, že jej úlohou ako banky je podporovať automobilový priemysel na Slovensku, aby držal krok s globálnou agendou, a to tak z hľadiska komerčného, ​​ako aj z hľadiska udržateľnosti.

Frio poznamenáva, že tieto dve obavy sa čoskoro úplne prekryjú. „Existujú tri magické písmená – E, S a G – a obehové hospodárstvo je neoddeliteľnou súčasťou nášho plánu. Myslím si, že už vidíme, ako sa veci vo všeobecnosti pohybujú týmto smerom. Nie je to len o tom, ako my ako finančná organizácia , fungujeme; tiež hráme kľúčovú úlohu pri podpore tých častí ekonomiky, ktoré sú lepšie pre životné prostredie a sú udržateľnejšie.“