„Do jedného roka Rusko prestane mať akýkoľvek životaschopný letecký priemysel,“ povedal Richard Aboulafia, výkonný riaditeľ poradenskej spoločnosti AeroDynamic. Povedal, že tamojší letecký priemysel by sa mohol čoskoro ocitnúť niekde medzi prísne sankcionovanými odvetviami v Iráne a Severnej Kórei.

Letecké spoločnosti sú pre ruskú ekonomiku kľúčové

To predstavuje vážny problém pre všeobecnú hospodársku činnosť Ruska.

Rusko je rozlohou najväčšia krajina na svete, viac ako dvakrát väčšia ako kontinentálne Spojené štáty americké. Litchfield povedal, že potrebuje životaschopný letecký priemysel, aby udržal svoju ekonomiku v chode.

„Rusi nelietajú tak ako Američania. Nelietajú na Sibír na dovolenku,“ povedal. Letecký priemysel je však dôležitým článkom pre spoločnosti, a to nielen pre medzinárodné lety, ale aj pre domácu obsluhu energetického sektora, a to z dôvodu potreby dopravných inžinierov.A Pracovníci a ďalšie vybavenie do a zo vzdialených ropných polí.

„Je to dôležitá súčasť ruskej ekonomiky. Potrebujú túto chrbticu. Potrebujú nejaké domáce základy.“ [airline] priemyslu, aby zostal na mieste,“ povedal Litchfield.

Vnútroštátne operácie ruských leteckých spoločností predstavujú podľa údajov spoločnosti Circium len malý zlomok veľkosti domácich operácií amerického leteckého priemyslu, pričom v minulom roku predstavovali približne 7 % počtu letov. Ale na rozdiel od amerického priemyslu sa úplne zotavil z epidémie a už lietal 8% Viac vnútroštátnych letov v roku 2021 ako v roku 2019, pričom vnútroštátne lety v USA stále zaostávajú za celkovým počtom letov z roku 2019 o 22 %.

Keďže ruskú ekonomiku zasiahlo nespočetné množstvo eskalácií sankcií, je nevyhnutné, že jej ekonomika nebude v roku 2022 vyžadovať všetky tieto lety, alebo pravdepodobne bude pokračovať aj v nasledujúcich rokoch. Strata základných častí a možnosť opätovného prevzatia lietadla však znamená, že schopnosť Ruska obnoviť sa v budúcnosti bude vážne poškodená.

Lietadlá môžu byť zabavené

Niektoré zo spoločností, ktoré prenajímajú lietadlá ruským aerolíniám, sú čínske spoločnosti a Čína zatiaľ neuvalila žiadne vlastné sankcie. Je možné, že aj čínske lízingové spoločnosti sa môžu cítiť nútené pokúsiť sa zmocniť sa lietadiel Boeing a Airbus, ktoré prenajali ruským aerolíniám, povedal Abulafia. Je to preto, že tieto čínske spoločnosti nechcú v budúcnosti riskovať problémy s nákupom lietadiel od Airbusu alebo Boeingu.

„Sú to západné lietadlá. Nie som si istý, ako sa čínske spoločnosti vysporiadajú so sankciami,“ povedal. „Najdôležitejšie je, že tieto lietadlá už nebudú podporované súčiastkami a údržbou. Skutočný problém je, ak stratia osvedčenia o letovej spôsobilosti, čo sa môže stať, ak sa nebudú viesť náležité záznamy, alebo najmä ak budú rozobrané na diely.“ “

Čína už naznačila, že nebude dodávať časti týchto lietadiel do Ruska, uvádza sa v správe ruskej tlačovej agentúry TASS s odvolaním sa na Valerija Kudinova, vedúceho oddelenia letovej spôsobilosti Federálnej agentúry pre leteckú dopravu v krajine.

Rusko sa snaží získať späť lietadlá

Rusko vo štvrtok oznámilo plány na nový zákon, ktorý by týmto lietadlám zabránil opustiť krajinu. To by ale viedlo k situácii, že letecké spoločnosti by mali v budúcnosti problém s prenájmom lietadiel aj po skončení sankcií.

„Ruské letecké spoločnosti chcú obchodovať s lízingovými spoločnosťami. Majú podozrenie, že po tom, čo bolo všetko povedané a urobené, budú v budúcnosti potrebovať lietadlá,“ povedala Betsy Snyder, úverová analytička zo Standard & Poor’s, ktorá sleduje spoločnosti na prenájom lietadiel. Ale sily v Rusku ich požiadali, aby to nerobili.“

Pre svetový letecký priemysel je oveľa jednoduchšie žiť bez Ruska, ktoré predstavuje len asi 1 % všetkých nákupov komerčných lietadiel, ako by bolo pre Rusko žiť bez lietadiel alebo náhradných dielov pre USA a EÚ. Pokusy Ruska postaviť vlastné komerčné lietadlá viedli k výrobe lietadiel s pochybnou bezpečnosťou a nenašli kupcov na medzinárodnom trhu.

Dokáže taká veľká krajina ako Rusko prežiť bez moderného a životaschopného leteckého priemyslu?

„Toto je téza, ktorá nebola nikdy testovaná,“ ​​povedal Abul Afia. „Ale už to bude.“