BRUSEL – Olaf Scholz pricestoval vo štvrtok do Bruselu a oznámil, že Európska únia dala „sľub“ a musí ho dodržať.

O niekoľko hodín neskôr EÚ tlieskala a v podstate povedala, že nemecká kancelárka klame.

Nemecko do konca dňa odmietlo ponuku na ústupky a snažilo sa zvaliť vinu na EÚ.

Takto sa niekdajšie zákulisné vyhováranie Nemecka nad plánom EÚ zakázať konvenčné autá zmenilo na otvorenú vojnu slov a eskalovalo na novú úroveň – zatienenie summitu lídrov EÚ v tomto procese.

Zhromaždenie sa malo zamerať na veľa vecí – ekonomiku, obchod a Ukrajinu – ale nie autá. Napriek tomu v prvý deň diskusii dominovala budúcnosť auta s konvenčným spaľovacím motorom. Vedúci si z toho škádlili cestou dovnútra. Čoskoro si Nemecko a Európska komisia vymieňali ostne.

Bitka je v skratke nasledovná: Nemecko chce pokračovať v predaji niektorých konvenčných áut so spaľovacími motormi po roku 2035, čo je dátum stanovený Európskou úniou na zničenie týchto vozidiel, pokiaľ budú tieto autá jazdiť na syntetické palivá, resp. -palivá – čo sú, pokiaľ ide o Teória je uhlíkovo neutrálna.

EÚ však už dokončila svoje plány – ktoré získali širokú podporu v celom bloku – a nechce robiť zmeny na poslednú chvíľu.

Schulz stál vo štvrtok ráno na mieste. Povedal, že Európska komisia by mala splniť „dávno daný sľub“, že preskúma medzeru v syntetických palivách.

Exekutíva EÚ rýchlo zareagovala: Komisia neurobí podrobnú zmenu inak skompromitovanej legislatívy len preto, aby upokojila Nemcov predtým, ako dá konečnú pečiatku – jeden z úradníkov pod podmienkou zachovania anonymity povedal, že to „nikdy nebolo spochybnené“. Inými slovami: žiadny „sľub“ podľa komisie nebol.

K stretu slov došlo, keď nemecká vláda odmietla najnovšiu ponuku Komisie na kompromis. Nová výmena listov vyvolala nádeje, že by sa dalo nájsť riešenie – ale teraz sa zdá, že je tu prekážka, ktorá pravdepodobne zostane.

„Rokovania napredujú,“ povedala predsedníčka Komisie Ursula von der Leyenová po tom, ako sa ich cesty včera večer rozišli. „Na oboch stranách je vôľa vyriešiť tento problém.“

Jasne však dodala: „Čas je v tomto prípade dôležitý, pretože tento spis predstavuje dôležitý pilier“ klimatických plánov EÚ.

reptanie v Nemecku

Nemecko, najväčšia európska automobilka a kolíska spaľovacích motorov, začiatkom tohto mesiaca zastavilo svoj zákon o motorových vozidlách – práve vtedy, keď mal vstúpiť do platnosti – s cieľom vynútiť si medzeru v e-palivách. Tento krok vyvolal otázky o schopnosti EÚ splniť svoje širšie klimatické ciele.

„Ak to dokáže jeden členský štát, čo zastaví ten ďalší?“ Povedal lotyšský premiér Krishanice Karis. „Toto nie je smer, ktorým sa musíme vydať. Celá architektúra rozhodovania by sa zrútila, keby sme to robili všetci.“

Pozorne to sleduje aj Európsky parlament, ktorý už dvakrát odmietol e-palivá ako realizovateľnú inklúziu.

„Dohody nemôžeme zrušiť, pretože v konečnom dôsledku ide o dôveru medzi zúčastnenými zákonodarcami a dôveryhodnosť legislatívneho procesu,“ povedala na margo summitu predsedníčka parlamentu Roberta Metsolaová, niekoľko dní po odoslaní listu hlavným mestám EÚ. Cieľ 2035 musí platiť.

Kým však mnohí lídri EÚ vo štvrtok podobne reptali a reptali na správanie Nemecka, iní ukázali, že Berlín nie je sám.

Talianska premiérka Giorgia Meloniová varovala, že zákaz predaja áut so spaľovacími motormi do roku 2035 spôsobí, že Európska únia bude úplne závislá od elektrických vozidiel – technológie, ktorej v súčasnosti dominuje Čína ako hlavný výrobca batériových článkov na celom svete.

„Existujú niektoré technológie, v ktorých Taliansko a Európa vynikajú,“ povedal Meloni o automobilovom priemysle. „Spájanie sa s technológiami, v ktorých má zahraničie najvyššiu výhodu, neprospieva konkurencieschopnosti nášho systému.“

Niektorí dokonca povedali, že chcú túto otázku nastoliť priamo počas stretnutia na vysokej úrovni.

Hoci táto otázka nebola na oficiálnom programe lídrov počas ich stretnutia, objavila sa počas diskusií.

Lídri veľkých krajín vyrábajúcich autá vrátane Česka a Slovenska uviedli, že počas summitu plánujú zvýšiť emisie áut. To by rozšírilo automobilovú diskusiu aj nad rámec spaľovacieho motora, aby zahŕňala aj vznikajúci – a kontroverzný – plán Európskej únie na zníženie všetkých toxických znečisťujúcich látok vo výfukových plynoch, nazývaný Euro 7.

„O spaľovacích motoroch je veľa dezinformácií,“ povedal predseda vlády SR Eduard Heger s tým, že „určite“ sa chce so Schultzom porozprávať o pravidlách pre autá. „Euro 7 je problematický štandard. Chcem využiť túto príležitosť a porozprávať sa so svojimi partnermi o probléme Euro 7.“

Hrozí, že to ešte viac vykoľají diskusiu o zákaze spaľovacieho motora do roku 2035 – hotový návrh – jeho spojením s Euro 7, ktorá je stále v ranom štádiu vývoja.

Český premiér Petr Fiala povedal, že plánom je vytvorenie „silnej“ skupiny krajín, ktoré presadia zmeny v Euro 7, počnúc tohtotýždňovým summitom. Praha je tiež v súlade s nemeckou vládou v tom, že chce upraviť plány z roku 2035.

Jedným z hlavných faktorov, ako sa to všetko stane, bude Francúzsko. Tím francúzskeho prezidenta Emmanuela Macrona pred summitom sľúbil, že bude „bojovať“ za dodržanie dohody o pevnom mandáte na nulové emisie.

Samotný Macron však o tejto téme celý štvrtok mlčal. Na vrchol prišiel neskoro a cestou odvrátil médiá.

Ako deň ubúdal, rozprúdila sa aktivita ohľadom toho, či Francúzsko zmiernilo a zmierilo pozíciu Nemecka. Elysee to čoskoro zapečatilo.

„Vždy sme hovorili, že hľadáme riešenie, ale nevzdáme sa dátumu v roku 2035,“ povedal jeden predstaviteľ Elysee.

Colcott úplne prispel správou.