Turbulencie v Texase a Japonsku ešte prehĺbili nedostatok, ktorý sa začal minulý rok, keď silný dopyt z odvetvia spotrebnej elektroniky spôsobil, že výrobcovia automobilov neboli schopní urýchliť objednávky čipov, aby držali krok so silnejším oživením predaja automobilov po ukončení prevádzky, ako sa očakávalo. Automobilky museli zastaviť alebo zastaviť výrobu a prideľovanie čipov, aby mohli získať najlepšie zarábajúce modely.

„Nedostatok polovodičov a dopad na výrobu sa zhoršia skôr, ako sa zlepší,“ uviedol v stredu výkonný riaditeľ Fordu Jim Farley. „Druhý štvrťrok bude tento rok najnižší.“

Keďže výrobcovia automobilov teraz očakávajú, že dodávky čipov sa obnovia pomalšie, ako sa očakávalo, musia prijať nové zmierňujúce opatrenia.

Volkswagen AG

Najväčší európsky výrobca automobilov tento týždeň uviedol, že zastaví výrobu modelu Jetta vo svojom závode v Mexiku 3. mája a obnoví sa 20. mája. Výroba modelu Tiguan bude ukončená 6. mája a obnovená bude 17. mája. Nový model Taos, ktorý sa začne v USA predávať v júni, nebol ovplyvnený.

Spoločnosť Volkswagen už zastavila odstávky súvisiace s čipmi v závodoch v nemeckom Emdene a Bratislave, kde závod Volkswagen vyrába modely pre značky Volkswagen, Audi, Seat a Škoda.

„Prvý štvrťrok sme zvládli primerane dobre,“ uviedol hovorca značky Volkswagen v nemeckom Wolfsburgu. „Druhý štvrťrok bude náročnejší kvôli Texasu a horiacemu závodu v Renesase. Výsledky z toho uvidíme v druhom štvrťroku.“

V reakcii na nový nedostatok čipov znížila automobilová jednotka Mercedes-Benz spoločnosti Daimler pracovný čas až na 18 500 zamestnancov a dočasne zastavila výrobu v dvoch závodoch v Nemecku.

V Spojených štátoch Ford v stredu uviedol, že očakáva, že nedostatok čipov tento rok zníži upravený zisk pred zdanením o 2,5 miliardy dolárov, čo je vysoké rozpätie odhadu vo výške 1 miliardy dolárov, ktorý poskytol vo februári. Spoločnosť uviedla, že nedostatok polovodičov ju prinúti znížiť produkciu v druhom štvrťroku na polovicu, očakáva však zlepšenie situácie po júni.

Generálny riaditeľ spoločnosti Ford, pán Farley, povedal analytikom, že Renesas dodáva asi dve tretiny všetkých čipov používaných v automobilovom priemysle. Farley uviedol, že požiar prerušil dodávky deviatim dodávateľom pochádzajúcim od spoločnosti Renesas, ktorá dodáva čipy spoločnosti Ford. Povedal, že úplné zotavenie dodávateľského reťazca polovodičov pre automobilky môže trvať do roku 2022.

Hoci vedúci pracovníci automobiliek tvrdia, že sú presvedčení, že najhoršia kríza s čipmi sa skončí v prvej polovici roka, zdá sa im tiež, že si nie sú istí, ako rýchlo sa v druhej polovici roka obnoví ponuka čipov.

Finančná riaditeľka Renaultu Clotilde Delbusová na konferenčnom hovore 22. apríla uviedla, že očakáva, že nedostatok čipov bude vrcholiť v prvej polovici roka, ale akékoľvek zotavenie je stále ťažké predvídať kvôli nepravidelným informáciám o dostupnosti od dodávateľov čipov, ktorí môžu iba ich poskytnúť. Informácie o ponuke hľadáme aj niekoľko týždňov.

„Od našich dodávateľov začíname dostávať len podrobnú spätnú väzbu po jednotlivých komponentoch, ktorú musíme prideľovať autom, na dopad požiaru Renesas, ku ktorému došlo pred mesiacom,“ uviedla. „Snažíme sa nájsť inteligentné spôsoby, ako uprednostniť automobily s vyššou maržou.“

Spoločnosť Tesla v pondelok investorom povedala, že spoločnosti sa počas čipovej krízy darilo čiastočne tým, že sa „veľmi rýchlo obrátilo na nové mikrokontroléry“ alebo počítačové čipy, ktoré vykonávajú konkrétne úlohy. Nedostatok mikrokontrolérov bol vlani hlavnou príčinou čipovej krízy.

Generálny riaditeľ Elon Musk však uviedol, že posledný štvrťrok „bol svedkom niektorých z najťažších výziev dodávateľského reťazca, ktorým sme kedy čelili“, a dodal, že v treťom štvrťroku bude ešte cítiť určité vplyvy.

Harald Wilhelm, finančný riaditeľ spoločnosti Daimler AG, v piatok novinárom povedal, že kým nevypukne požiar v Renesase a nepreruší sa Texasské poveternostné podmienky, očakáva, že nedostatok čipov po prvom štvrťroku ustúpi. Povedal však, že teraz verí, že do konca roka nedôjde k výraznému oživeniu ponuky.

„To znamená, že produkcia a predaj môžu byť ovplyvnené viac v druhom štvrťroku ako v prvom štvrťroku,“ uviedol.

Ďalší európski výrobcovia vrátane francúzskeho Jaguar Land Rover a Renault do

Sťažovali sa na zníženie výroby a predaja z dôvodu nedostatku čipov a veľa z nich spomalilo alebo zastavilo výrobu v niektorých továrňach. Niektoré spoločnosti uprednostnili výrobu ziskovejších modelov a iné upravili tak, aby sa mohla stabilizovať ponuka čipov.

Stellantis NV, francúzsko-taliansko-americká automobilka, ktorej značky zahŕňajú Fiat, Chrysler a Peugeot, sa u niektorých modelov vracia k analógovým tachometrom, ktoré majú nahradiť digitálne panelové prístroje náročné na čipy.

Požiar v budove N3 továrne Renesas Naka spôsobil rozsiahle škody a zastavil výrobu. Spoločnosť Renesas minulý týždeň uviedla, že prevádzka v závode bola obnovená 17. apríla na približne 10% kapacity a očakáva sa, že do konca mája dosiahne 100%.

Podmienky zmrazenia v USA vo februári spôsobili, že texaskí výrobcovia polovodičov poskytli čipy americkým výrobcom automobilov, aby zastavili výrobu s cieľom zmierniť tlak na domáce energetické siete. Samsung Electronics v Južnej Kórei spoločnosť

„Jeden z najväčších výrobcov čipov na svete a prevádzkuje dve továrne v štáte, ktorý podľa analytikov spoločnosti Citi predstavuje 28% globálnej produkcie spoločnosti.

Holandský výrobca čipov NXP Semiconductors NV v tom čase uviedol, že bol nútený obmedziť výrobu vo svojom závode v Austine v Texase. Zmrazenie Texasu zasiahlo aj austinské prevádzky nemeckej spoločnosti Infineon Technologies AG

.

A stále sa objavujú nové pochybnosti. Na Taiwane, kde sa vyrába veľké množstvo čipov pre aplikácie v automobilovom priemysle, teraz najhoršie sucho za posledné polstoročie hrozí novým nepokojom pre výrobcov čipov, ktorých továrne vyžadujú veľké množstvo vody.

K článku prispeli Mike Cullias v Detroite a Rebecca Elliott v San Franciscu

Písať William Boston na adrese [email protected]