Správa neidentifikovala pilotov, len opísala pilota, ktorý letel s lietadlom, ako 32-ročného Indonézana a druhého veliteľa ako 28-ročného Indonézana. Obaja boli uznaní za spôsobilých lietať, uviedla správa po tom, čo absolvovali lekárske vyšetrenia a preukázali negatívne testy na alkohol.

Keď let dosiahol výšku 36 000 stôp, asi 30 minút po odlete, zodpovedný pilot požiadal svojho zástupcu o povolenie na odpočinok, ktorý mu bol udelený. Riadiaci pilot zaspal a zobudil sa o necelú hodinu neskôr.

Pilot sa potom spýtal svojho kolegu v kokpite, či chce spať, ale druhý veliteľ podľa správy odmietol, takže prvý pilot pokračoval v spánku, zatiaľ čo jeho zástupca zostal pod kontrolou lietadla.

V správe sa uvádza, že po kontaktovaní riadiaceho strediska v oblasti Jakarty druhý pilot „neúmyselne zaspal“, pričom poznamenal, že keď sa riadiace stredisko neskôr pokúsilo kontaktovať pilotov, nedostalo žiadnu odpoveď.

„Jakarta ACC sa niekoľkokrát pokúsila kontaktovať BTK6723, vrátane požiadania ostatných pilotov, aby kontaktovali BTK6723,“ uvádza sa v správe. Piloti BTK6723 neodpovedali na žiadne z hovorov.

V správe sa uvádza, že 28 minút po poslednom zaznamenanom prenose od druhého pilota sa prvý pilot prebudil „a bol si vedomý, že lietadlo nie je na správnej dráhe letu“. V správe sa uvádzalo, že pilot dal let späť na trať a lietadlo pristálo v Jakarte.

V správe sa uvádzalo, že cestujúci a zamestnanci na palube neboli zranení a na lietadle nebola spôsobená žiadna škoda.

Podľa správy sa druhý pilot staral doma o svoje mesačné dvojičky, mal problémy so spánkom a deň pred letom zmenil bydlisko.

Riaditeľka indonézskeho civilného letectva Maria Christie Indah Murniová uviedla, že ministerstvo dopravy „dôrazne pokarhanie“ Batik Air za incident. Francúzska tlačová agentúra.

„Uskutočníme vyšetrovanie a preskúmanie nočných letov v Indonézii, pokiaľ ide o riadenie rizika únavy pre Batik Air a všetkých leteckých prevádzkovateľov,“ uviedla vo vyhlásení.

Agence France-Presse uviedla s odvolaním sa na vyhlásenie spoločnosti Batek Airlines, že títo dvaja piloti boli „dočasne suspendovaní“. Batik Air v nedeľu okamžite nereagoval na žiadosť o vyjadrenie.

V celosvetovom meradle letecký priemysel dlhodobo zápasí s problémom vyhorenia zamestnancov, najmä pilotov a palubných sprievodcov.

a prieskum Júlová štúdia 6 893 pilotov v Európe vykonaná poradenskou firmou pre bezpečnosť letectva European Cockpit Association zistila, že 3 zo 4 pilotov v mesiaci pred prieskumom zaspali za volantom.

V roku 2022 čelil generálny riaditeľ Wizz Air odporu zo strany odborov a zástupcov pilotov po tom, čo naliehal na prepracovaných zamestnancov, aby pri nedostatku urobili niečo navyše, podľa Sky News. spomínané.

V auguste denník The Washington Post informoval, že americké federálne úrady vyšetrovali takmer 5 000 pilotov podozrivých z falšovania ich zdravotných záznamov, aby zakryli, že poberajú dávky pre poruchy duševného zdravia a iné závažné stavy, ktoré by ich mohli diskvalifikovať ako nespôsobilých na lietanie.

5000 pilotov podozrivých zo skrývania veľkých zdravotných problémov. Väčšina z nich stále lieta.