Predstavitelia dnes v nedeľu uviedli, že vykoľajenie vo východnej Indii, pri ktorom zahynulo 275 ľudí a stovky utrpeli zranenia, bolo spôsobené chybou v elektronickom signalizačnom systéme, ktorá viedla vlak k nesprávnemu zmene kurzu, a zrazila sa s nákladným vlakom.

Úrady pracovali na odstraňovaní trosiek dvoch osobných vlakov, ktoré sa v piatok večer vykoľajili v okrese Balasore v štáte Urísa pri jednej z najsmrteľnejších železničných katastrof v krajine za posledné desaťročia.

Vyhlásenie vlády Urísa upravilo počet obetí na 275 po tom, čo vysoký vládny predstaviteľ v nedeľu ráno uviedol počet na viac ako 300. Dôstojník hovoril pod podmienkou anonymity, pretože nemal oprávnenie hovoriť s novinármi.

Jaya Verma Sinha, vysoký predstaviteľ železníc, uviedol, že prvotné vyšetrovanie odhalilo, že vysokorýchlostný Coromandel Express dostal znamenie, aby premával po hlavnej trati, no návestidlo bolo neskôr zmenené a namiesto toho vlak vošiel do susednej slučkovej trate, kde sa zrazil s. náklad naložený železnou rudou.

Uvádzalo sa v ňom, že zrážka zmenila vozne Coromandel Express do iného jazdného pruhu, v dôsledku čoho sa vykoľajil Yesvantpur-Howrah Express prichádzajúci z druhej strany.

Doplnilo, že osobné vlaky s 2 296 cestujúcimi neprekročili rýchlosť. Nákladné vlaky sú často zaparkované na priľahlej slučkovej trati, takže hlavná trať je voľná od prechádzajúceho vlaku.

Verma uviedla, že hlavná príčina havárie súvisela s poruchou elektronického signalizačného systému. Povedala, že podrobné vyšetrovanie odhalí, či bola chyba ľudská alebo technická.

Elektronický uzamykací systém je bezpečnostný mechanizmus určený na zabránenie protichodným pohybom medzi vlakmi. Sleduje aj stav návestidiel, ktoré vodičom oznamujú, ako blízko sú k ďalšiemu vlaku, akou rýchlosťou môžu ísť a či sú na trati stojace vlaky.

„Systém je na 99,9 % bez chýb. Vždy je 0,1 % šanca, že sa vyskytne chyba,“ povedala Verma. Na otázku, či by incident mohol byť prípadom sabotáže, odpovedala: „Nič nie je vylúčené.“

V nedeľu bolo po tragédii len niekoľko zdemolovaných a prevrátených vagónov. Železničiari dreli pod slnkom, aby položili cementové bloky na opravu rozbitých koľají. Posádka s bagrami odstraňovala blato a úlomky, aby vyčistila miesto havárie.

V nemocnici 15 kilometrov (9 míľ) od miesta preživší hovorili o hrôze okamihu havárie.

Inder Mahato, skladník, si nepamätal presný sled udalostí, ale povedal, že počul hlasné buchnutie, keď sa Coromandel Express zrazil s nákladom. Zrážka spôsobí, že Mahato, ktorý bol v kúpeľni, nakrátko stratí vedomie.

O chvíľu neskôr, keď otvoril oči, cez dvere uvidel, že prinútil otvoriť ľudí, ktorí sa zvíjali od bolesti, z ktorých mnohí už boli mŕtvi. Ďalší sa zúfalo snažili dostať zo pokrúteného vraku jeho auta.

Mahato (37) bol celé hodiny uviaznutý v kúpeľni vlaku, kým záchranári rozšírili trosky a vytiahli ho.

„Boh ma zachránil,“ povedal ležiac ​​na nemocničnom lôžku a zotavoval sa z vlasovej zlomeniny hrudnej kosti. „Mám veľké šťastie, že som nažive.“

Mahatovi priatelia také šťastie nemali. Povedal, že štyria z nich pri nehode zahynuli.

Medzitým sa mnohí zúfalí príbuzní snažili identifikovať telá svojich blízkych kvôli hrozným zraneniam. Zopár ďalších kontrolovalo nemocnice, či sú ich príbuzní nažive.

V tej istej nemocnici, kde sa Mahato zotavoval zo svojich zranení, sa rozrušená Bulti Khatun zatúlala z budovy v ruke s preukazom totožnosti svojho manžela, ktorý nastúpil na Coromandel Express a odcestoval do južného mesta Chennai.

Khatun povedala, že navštívila márnicu a ďalšie nemocnice, aby ho hľadala, ale nedokázala ho nájsť.

„Som taká bezmocná,“ povedala s plačom.

Pätnásť tiel bolo nájdených v sobotu večer a úsilie pokračovalo aj cez noc s použitím ťažkých žeriavov na odstránenie motora, ktorý uviazol na vrchu vozňa. Sudhanshu Sarangi, generálny riaditeľ hasičských a pohotovostných služieb v Uríne, uviedol, že v motore sa nenašli žiadne telá a práce sa skončili v nedeľu ráno.

Nehoda sa stala v čase, keď sa premiér Narendra Modi zameral na modernizáciu britskej železničnej siete v koloniálnych časoch v Indii, ktorá sa stala najľudnatejšou krajinou sveta s 1,42 miliardami obyvateľov. Napriek snahám vlády o zlepšenie bezpečnostiKaždý rok sa na železniciach v Indii stane niekoľko stoviek nehôdnajväčšia vlaková sieť pod jedným vedením na svete.

Módí navštívil miesto havárie v sobotu a hovoril so záchranármi. Navštívil aj nemocnicu, aby sa informoval o zranených, a s niektorými z nich hovoril.

Modi povedal novinárom, že cítil bolesť obetí nehody. Povedal, že vláda urobí všetko pre to, aby im pomohla a prísne potrestala každého, kto bude uznaný za zodpovedného.

V roku 1995 sa pri Naí Dillí zrazili dva vlaky a pri jednej z najhorších železničných nehôd v Indii zahynulo 358 ľudí. V roku 2016 sa vykoľajil osobný vlak medzi mestami Indore a Patna, pričom zahynulo 146 ľudí.

Väčšina týchto nehôd v Indii je spôsobená ľudskou chybou alebo zastaraným prenosovým zariadením.

Približne 22 miliónov ľudí jazdí každý deň 14 000 vlakmi po celej Indii a cestujú po 64 000 km (40 000 míľ) trate.

___

Saliq a Sharma informovali z Naí Dillí.

___

Tento príbeh koriguje počet obetí uvedený vo vládnom vyhlásení.