Poľskí vodiči nákladných áut rozšírili svoju blokádu pozdĺž hranice s Ukrajinou na protest proti konkurencii ukrajinských vodičov, z ktorých niektorí uviazli na 17 dní v mrazoch, čo je ďalší úder obchodnému úsiliu Kyjeva a vojne proti Rusku.

Kamionisti podporovaní miestnymi poľskými farmármi a ich traktormi vo štvrtok zablokovali hlavný hraničný priechod Medica, čím sa rozšíril protest, ktorý sa začal na troch ďalších priechodoch 6. novembra.

Dvaja ukrajinskí vodiči kamiónov, ktorí čakali na prechod, medzitým podľa predstaviteľov a odborov v Kyjeve zomreli, pretože na oboch stranách hranice sa na viacerých priechodoch vytvorili dlhé až 25-kilometrové rady.

Miestne médiá informovali, že viac ako tisíc ukrajinských kamiónov bolo už vo štvrtok skoro ráno zoradených v Medice. Bez prekážok mohli prejsť len osobné vozidlá a nákladné autá s vojenskou technikou alebo humanitárnou pomocou. Demonštranti varovali, že ich obliehanie môže pokračovať až do januára.

Začiatkom minulého roka bola Medica jednou z hlavných brán pre utečencov utekajúcich z Ukrajiny do Poľska a iných častí Európskej únie. Hraničný priechod sa nachádza aj neďaleko mesta Rzeszow na juhovýchode Poľska, ktoré sa v dôsledku rozsiahlej ruskej invázie stalo hlavným tranzitným uzlom pre vojenskú a humanitárnu pomoc Ukrajine.

Ukrajinskí predstavitelia kritizovali eskaláciu protestu. Námestník ministra hospodárstva pre obchod Taras Kachka uviedol, že spor by sa mal vyriešiť „pri rokovacom stole“. . . Nie však na cestách počas zimy, kde sa škody neobmedzujú len na ekonomiku, ale aj na zdravie a životy uviaznutých vodičov.“

„Na cestách je sneh a teploty pod bodom mrazu a ľudia uviazli bez prístupu k primeraným hygienickým podmienkam,“ povedal Kačka vo štvrtok pre ukrajinskú televíziu.

Po obetiach ukrajinské veľvyslanectvo vo Varšave vydalo novú žiadosť poľským úradom, aby protest rozohnali. „Je mimoriadne dôležité zachraňovať životy, prestať blokovať premávku a dať vodičom možnosť vrátiť sa domov bez prekážok,“ uvádza sa v správe veľvyslanectva.

Ukrajinský zväz vodičov cestných nákladných vozidiel varoval pred výpadkom tržieb v hodnote 400 miliónov eur v dôsledku blokády. Dodala, že situácia sa môže zhoršiť vzhľadom na to, že kamionisti na susednom Slovensku dočasne uzavreli hraničné priechody s Ukrajinou.

„Situácia je rovnaká v Poľsku aj na Slovensku – to, čo robia, je porušenie Zmluvy o EÚ [that prohibits] „Zatvorili sme kontrolné stanovištia,“ povedal Volodymyr Balin, viceprezident Zväzu vodičov nákladných vozidiel Ukrajiny.

Dlhé rady sa v stredu tvorili na hlavnom maďarskom hraničnom priechode s Ukrajinou, keď sa vodiči snažili obísť Poľsko a Slovensko.

Ukrajinský veľvyslanec v Poľsku označil protest za „bolestivé bodnutie do chrbta pre Ukrajinu“ a vláda vo Varšave vyzvala vodičov, aby zrušili blokádu.

Odchádzajúca vláda na čele s pravicovou stranou Právo a spravodlivosť, ktorá zablokovala návrat premiéra Donalda Tuska k moci, sa však úplnej konfrontácii s vodičmi nákladných áut, ktorí tvoria základný logistický kameň poľskej ekonomiky, vyhýba. Očakáva sa, že Tusk sa vráti do úradu po tom, čo koalíciu strán povedie k víťazstvu v parlamentných voľbách v októbri.

Poľskí vodiči kamiónov sa písomne ​​obrátili na Európsku komisiu, v ktorej žiadajú, aby EÚ znovu zaviedla kvóty na prepravu ukrajinských kamiónov, ktoré boli minulý rok zrušené, aby pomohli Kyjevu v boji proti Rusku. Výbor uviedol, že ide o bilaterálnu záležitosť.

„Je dobré, že sa EÚ rozhodla v kritickej vojnovej situácii otvoriť hranice, nemalo by to však pokračovať a umožniť ukrajinským dopravným spoločnostiam etablovať sa na našom trhu,“ povedal Jan Buczek, šéf Poľskej asociácie medzinárodnej pozemnej dopravy. Spoločnosti. Peňažné časy.

Poľsko má najväčšiu flotilu nákladných vozidiel v Európskej únii a sťažnosti jeho vodičov sú vnímané ako predzvesť zložitých obchodných rokovaní, ktoré Ukrajinu čakajú pred vstupom do Európskej únie.

Ukrajinský vývoz do EÚ sa od minuloročnej totálnej invázie Ruska čoraz viac prepravuje po súši. Cestná doprava podľa Natalie Shpigotskej, viceprezidentky pre výskum kyjevskej investičnej banky Dragon Capital, predstavuje 43 percent z celkovej hodnoty ukrajinského exportu do Európskej únie.

Poľská blokáda je obzvlášť škodlivá pre ukrajinský export dreva, nábytku, autosúčiastok a rastlinných olejov. To ohrozuje aj štvrtinu dovezených dodávok paliva, ktoré Ukrajina prepravuje po súši cez Poľsko, dodala Szpigotska.

Niektoré ukrajinské spoločnosti sa už dostali do krízy v dôsledku poľskej blokády, uviedol Timofey Milovanov, riaditeľ Kyjevskej ekonomickej školy a poradca ukrajinskej vlády, s odvolaním sa na príklad výrobcu stavebných materiálov, ktorý stratil 60 percent svojho exportného biznisu. ku kríze. výsledok.

Blokáda prehlbuje aj obchodný spor medzi Varšavou a Kyjevom, keďže ukrajinský dovoz obilia bol zakázaný na ochranu poľských farmárov, aj keď opatrenie porušuje Spoločnú obchodnú politiku EÚ.

Ukrajinské čiernomorské prístavy v Odeskej oblasti zostávajú funkčné aj napriek ruským útokom, vďaka čomu je Poľsko menej dôležité pre ukrajinský vývoz obilia, tvrdia analytici.

Futures na pšenicu v Chicagu v stredu vzrástli o 1 percento na najvyššiu úroveň za takmer dva týždne v reakcii na nedávne ruské útoky na Odesu, a nie na bezprostredné uzavretie poľských hraníc, povedal Andrej Sizov, výkonný riaditeľ čiernomorskej poradenskej spoločnosti SovEcon.

Ďalšie správy Andyho Boundsa v Bruseli