WASHINGTON – Spoločnosť APL Space Systems uviedla, že svoju druhú raketu RS-1 stratila po statickom skúšobnom štarte, keď pod vozidlom vypukol požiar poháňaný únikom paliva, ktorý systémy platformy neboli schopné uhasiť.
Spoločnosť 26. augusta zverejnila podrobnosti o nehode z 19. júla, ktorá mala za následok stratu vozidla počas jedného z posledných testov pred druhým štartom vozidla v tichomorskom vesmírnom komplexe na Aljaške na ostrove Kodiak.
v vyhlásenieAPL Space Systems uviedla, že v teste zapálila motory E2 v prvom stupni rakety RS1, ale test zrušila už po pol sekunde z dôvodu nízkeho tlaku v jednom z motorov, ktorý bol podľa spoločnosti spôsobený. by… Chybný snímač tlaku.
Motory prestali bežať, následne však pod základňou vozidla vypukol požiar spôsobený únikom paliva z dvoch motorov. Požiar sa podarilo uhasiť, ale nepodarilo sa ho uhasiť pomocou vody alebo systémov inertného plynu a spoločnosť začala z vozidla vykladať petrolej a kvapalné palivo.
Odpaľovacia rampa, ktorú spoločnosť používa v spoločnosti Kodiak, nemá vlastný zdroj vody, pretože spoločnosť namiesto toho používa mobilné nádrže, ktorým sa minula voda 11 a pol minúty po zapálení. To spôsobilo rozšírenie požiaru a „postupnú stratu systémov platformy“ podľa spoločnosti, vrátane neschopnosti pokračovať vo vyprázdňovaní nádrže z rakety a nakoniec telemetrie z rakety.
„O 23:24 požiar prekročil tepelnú kapacitu konštrukcie a RS1 sa oprel o plošinu,“ uviedla spoločnosť. To zničilo „väčšinu“ elektrických a vodovodných prípojok na štartovacom stojane, hoci samotná konštrukcia štartovacieho stojana a ďalšie pozemné podporné zariadenia zostali.
Vyšetrovanie dvoch motorov, ktoré spôsobili únik paliva, ktorý viedol k požiaru, ukázalo „značnú koróziu“ palivových vstrekovačov a ich vložiek, čo podľa spoločnosti bolo znakom poruchy súvisiacej s nestabilným spaľovaním. Spoločnosť uviedla: „Naša súčasná vedúca teória je, že rozdiely v systéme prívodu paliva v prvej fáze bloku 2 viedli k zvýšenému prevádzkovému výkonu v porovnaní s testovacou platformou, čo viedlo k nestabilite dvoch z 11 motorov.
ABL dodal, že vo viac ako 300 testoch motora E2 tento jav spozoroval iba raz a pripísal to inému problému. Spoločnosť však dodala, že s touto špecifickou konfiguráciou nemá veľa skúseností a že na svojom testovacom mieste na letisku Mojave Air and Space v Kalifornii začala sériu testov, aby zistila, či je toto vysvetlenie správne, a hľadala iné. možné príčiny.
Spoločnosť neposkytla časový harmonogram dokončenia tejto práce alebo pokusu o spustenie ďalšej. ABL uviedla, že vráti vybavenie pozemnej podpory do Long Beach v Kalifornii na opravu, kým sa ďalšia raketa RS1 „vo výrobe“.
K požiaru došlo viac ako 18 mesiacov po prvom štarte rakety RS1 spoločnosťou ABL. Vozidlo stratilo výkon 10 sekúnd po štarte a havarovalo na štartovacej rampe. Spoločnosť neskôr dospela k záveru, že dizajn štartovacieho stojana prispel k požiaru v motorovom priestore rakety, ktorý mal za následok stratu výkonu, a stojan prepracovala.
Vozidlo zničené pri júlovom požiari bola upravená verzia RS1 triedy 2. Táto verzia mala o 20 % väčší ťah, o 20 % viac paliva a pridala dva motory k pôvodnému prvému stupňu deviatich.
