veľkosť písma:a^–|a⁺ Komentáre sú zakázané

Podľa údajov zverejnených v utorok si Slovensko udržalo pozíciu najväčšieho svetového výrobcu automobilov, pričom vlani vyrobilo takmer 1 milión áut – v roku 2021 menej ako 5 áut.

Zväz automobilového priemyslu (ZAP) uviedol, že vlani sa na Slovensku vyrobilo 184 áut na 1000 obyvateľov.

„Vzhľadom na bezprecedentné časy, ktoré sme zažili, možno tieto výsledky považovať za veľmi uspokojivé,“ povedal Aleksandr Matuszek, prezident ZAP, pričom medzi hlavné výzvy pre priemysel za posledných 12 mesiacov uviedol pandémiu Covid, nedostatok čipov a vojnu na Ukrajine. .

„Slovenský automobilový priemysel zostal napriek ťažkým prekážkam stabilný,“ dodal.

Z údajov vyplynulo, že v minulom roku sa automobilová výroba podieľala na celkovej priemyselnej výrobe na Slovensku 50,3 percenta, pričom automobilový priemysel sa na celkovom exporte SR podieľal viac ako 42 percentami. Počet zamestnancov v odvetví vzrástol o viac ako 10 000, pričom priama zamestnanosť v odvetví dosiahla 176 000 osôb a celková zamestnanosť dosiahla 261 000 osôb.

Zo štyroch automobiliek v krajine vyrobila Kia Slovakia v roku 2022 311 000 vozidiel, čo je medziročný nárast o 1,1 percenta, pričom 312 509 zišlo z výrobných liniek v trnavskom Stellants. Ide o mierny pokles z viac ako 316 000 áut vyrobených v roku 2021, uviedol pre agentúru SITA hovorca spoločnosti Michel Nisch.

Volkswagen Slovakia uviedol, že počet áut vyrobených na Slovensku zverejní až po tom, ako Volkswagen Group zverejní svoje výsledky koncom tohto roka. Jaguar Land Rover neposkytuje jednotlivé údaje o krajinách, namiesto toho zverejňuje podrobnosti o celej svojej skupine.

Jednou z hlavných výziev, ktorým bude slovenský automobilový priemysel čeliť v roku 2023, bude podľa expertov pokračovať v zelenej transformácii, pričom sa bude zaoberať aj rizikami pre širšiu európsku ekonomiku vrátane neistoty v cenách energií, neistoty o jej dostupnosti a dlhodobých nedostatkov. paliva.niektoré komponenty.

Tvrdia, že v tomto kontexte bude štátna podpora pre priemysel kľúčová.

S ohľadom na túto skutočnosť Matushek kritizoval súčasnú vládu, že len kompenzuje domácnosti za vyššie ceny energií, keď susedné krajiny hľadajú spôsoby, ako pomôcť priemyslu a zachrániť pracovné miesta. Povedal, že by to mohlo spôsobiť, že Slovensko nebude konkurencieschopné.

Žiadna továreň na batérie zatiaľ nie je v dohľade

Dodal, že vláda by mala zvážiť zabezpečenie investície do obrovskej továrne na batérie pre elektromobily.

„Myslím si, že vzhľadom na to, koľko áut sa u nás vyrába, potrebujeme továreň na batérie,“ povedal Matuszek s tým, že Slovensko tvorí asi 10 percent celkovej výroby áut v Európe. „Nemá zmysel ťahať batérie cez polovicu Európy.“

Slovensko je jednou z mnohých krajín, v ktorých koncern Volkswagen hľadá miesto pre svoju továreň na batérie.

V roku 2021 Volkswagen oznámil plány na výstavbu šiestich obrovských tovární v celej Európe, aby uspokojil rastúci dopyt po batériových článkoch v rámci svojej skupiny s Maďarskom, Poľskom, Slovenskom a Českou republikou. Volkswagen mal rozhodnúť o umiestnení investície v hodnote 4 miliárd eur koncom roka 2022, ale konečné rozhodnutie ešte nepadlo.

Európska Kuba

Matuszek tiež kritizoval takmer úplný nedostatok štátnej podpory na podporu predaja nízkoemisných áut na Slovensku a uviedol, že jediným stimulom ponúkaným kupujúcim sú nižšie registračné poplatky za elektrické a hybridné autá.

Na Slovensku je v súčasnosti evidovaných 9 500 nízko a nízkoemisných vozidiel.

Predaj nových benzínových a naftových áut má byť zakázaný do roku 2035 v celej Európskej únii a Matošek sa obáva, že na takýchto autách bude jazdiť drvivá väčšina Slovákov a dodáva, že Slovensko by mohlo skončiť v podobnej situácii ako Kuba. zákaz dovozu amerických áut a skladov automobilových mechanických dielov v krajine už niekoľko desaťročí.

„Budeme akousi európskou Kubou,“ povedal Matushek.