Check-in už bol otvorený, keď som prišiel na letisko a prebiehal v novej budove centrálneho procesora. Bolo tam niekoľko odbavovacích pultov pre ekonomiku a jeden pre biznis. Tiež som si všimol, že na letisku môžete prejsť do obchodnej triedy s nápisom, že upgrade začína na 580 EUR. Ľahko som sa zaregistroval, dostal som pozvánku do salónika obchodnej triedy a povedali mi, že moja batožina bola zapísaná do mojej konečnej destinácie, ale že si budem musieť vybaviť palubný lístok na dopravnom pulte v Pekingu, čo bolo v poriadku. Na odbavovacích prepážkach bol aj QR kód, ktorý vás zavedie k formuláru zdravotného vyhlásenia, ak ho potrebujete vyplniť. Keďže sa práve začal proces odbavovania, bolo tam akosi prázdno, ale spýtal som sa agenta, či je let plný a povedali mi, že v lietadle je asi 10 voľných miest. Cestujúci, ktorí sa odbavovali, boli tiež zmiešaní. Opäť, na rozdiel od toho, čo niektorí napísali, že lety sú pre čínskych stavebných robotníkov, videl som pomerne veľa srbských cestujúcich, z ktorých väčšina mala nadväzujúce lety cez Peking.

Keďže v tom čase neboli žiadne odletové vlny, pas a ochranka boli prázdne. Letisko sa konečne dostalo do rýchleho pruhu pasovej kontroly a bezpečnosti a je oddelené od ostatných. Nepotreboval som ju použiť, pretože bola prázdna, ale v minulosti mali iba rýchly spôsob zabezpečenia. Po pasovej a bezpečnostnej kontrole ostane obrovský prázdny priestor (kde bývala pasová kontrola), ktorý sa zmení na centrálny nákupný priestor. Veľké žabky tam ešte boli, ale neboli v prevádzke. Bolo by pekné, keby ich tam nechali. Potom som vošiel do duty free a potom som išiel do haly.

Salónik Business Club by si určite vystačil s nejakým rozšírením a rekonštrukciou. Som si istý, že bude modernizované so zvyškom letiska.

Prevádzkovým lietadlom pre môj let z Belehradu do Pekingu bolo lietadlo A330-300 registrované B-8118, ktoré má 7 rokov. Bolo zaparkované pri bráne C7/C8.

Hainan má na svojich A330 dve konfigurácie. Jediným rozdielom sú sedadlá obchodnej triedy, ktoré majú rovnaké usporiadanie kabíny, 1-2-1, ale majú iného výrobcu. Do Belehradu jazdia svojou „staršou“ biznis triedou, pretože lietadlo má väčšiu kapacitu. Sedadlá sú však veľmi dobré av skutočnosti sú rovnaké ako tie, ktoré by ste našli napríklad vo flotile lietadiel B777 Etihad Airways. Ak cestujete sami, vyberte si sedadlá s jedným oknom. Rovnaké sedadlá pri okne sa otáčajú, niektoré bližšie k oknu, iné ďalej k uličke, skúste si teda vybrať sedadlá A alebo K, keďže sú bližšie k oknu a ponúkajú viac súkromia.

Nastupovanie začalo 40 minút pred plánovaným časom odletu o 10.20. Použil sa jeden nástupný most s jedným jazdným pruhom otvoreným pre cestujúcich v biznis triede a druhým pre cestujúcich v ekonomickej triede. Cestujúci v ekonomickej triede mali pred vstupom do lietadla noviny a slúchadlá. Moje miesto v tomto lete bolo 12 000. V priebehu niekoľkých sekúnd po usadení prišiel priateľský člen posádky s nápojom na privítanie (voda, grapefruitový džús a pomarančový džús), horúcim uterákom a zmiešanými orieškami, ktoré sa kvôli covidu podávajú vo vrecúškach. Členka posádky sa predstavila, spýtala sa ma, ako ma má osloviť a ukázala mi vlastnosti sedadla.

Na každom sedadle bola fľaša s vodou, toaletná taška Samsonite, vankúš, papuče a palubný úložný priestor. Čoskoro nato člen posádky priniesol deku a pyžamo a ponúkol aj výber novín a časopisov.

Zaujímalo ma, čo by služba stravovania zahŕňala, vzhľadom na to, že čínski dopravcovia masívne obmedzili toto oddelenie kvôli Covidu. V skutočnosti som čítal online, že prvou medzinárodnou službou Hainan, ktorá znovu zaviedla teplé jedlá, bol Belehrad minulý január. Posádka si pred vzletom objednala jedlo. Neexistovali žiadne menu, ale personál poskytol obrázky jedál. Na obed boli tri možnosti: hovädzie a bravčové s ryžou a myslím, že rezance, ak tomu dobre rozumiem. Vybral som si bravčové. Prijatá aj objednávka raňajok. Opäť boli tri možnosti, už si presne nepamätám, ale vybral som si francúzsky toast. Krátko nato prišla manažérka stánku a tiež sa predstavila. Celá posádka bola veľmi priateľská a väčšina z nich vyzerala dosť mlado. Všetci hovoria veľmi dobre anglicky. Iba posádka mala na tvári masky a nikto z pasažierov, takže sa nezdá, že by to bola požiadavka pre Čínu.

Kabína sa zaplnila a krátko po 11 sme vzlietli. A keď lietadlo vycúvalo, Wamos Air A330 prenajatý spoločnosťou Air Serbia bol pritiahnutý k bráne pri lete do New Yorku. Náš itinerár nás viedol z Belehradu na sever, cez Maďarsko, Slovensko, Litvu, Lotyšsko, Rusko, Mongolsko a potom Čínu.

Po štarte posádka stlmila svetlá v kabíne a zatvorila okenné žalúzie pre tých, ktorí si želali spať. Do 15 minút boli nápoje podávané a opäť bol ponúknutý horúci uterák. Čoskoro som bol ohromený, keď posádka každému pasažierovi rozdala obrovskú 3kg tašku obsahujúcu sladké a slané pochutiny a ovocie. Myslím, že manažér stánku videl moje prekvapenie a vysvetlil, že cateringové služby, ktoré poskytujú z Belehradu, nezodpovedajú ich skutočnej prezentácii stravovania, a preto podávajú aj tieto občerstvenie. Neskôr som pochopil prečo. Obrázky nezodpovedajú veľkosti obsahu tašky, ktorá sa nezmestí celá na stôl.

Bolo prezentované hlavné jedlo, ktoré chutilo dobre, ale neprišlo s ničím iným a myslím si, že to môže byť problém, ktorý majú, pretože jedia v Belehrade. Belgrade Airport Catering Company (Belgrade Catering Company) je absolútny chaos s časťou zamestnancov v štrajku, pretože niekoľko zamestnancov bolo nedávno nahradených pracovníkmi z Indie za oveľa nižšie mzdy. Treba poznamenať, že možnosti stravovania sú úplne rovnaké ako tie, ktoré ponúka Air Serbia na svojom lete z Belehradu do Tianjinu. Uvidím, ako bude catering v porovnaní so spiatočnou službou z Pekingu. Keď bolo jedlo vyčistené, vybral som z tašky nejaké občerstvenie.

Krátko nato sa personál spýtal, či chcem službu večerného rozostlania a ona premenila sedadlo na posteľ, na sedadlo dala prikrývku, dva vankúše, jeden kapucňu a prikrývku. Bolo to veľmi pohodlné.

Možnosti zábavy sú pomerne slušné. Existuje asi tucet westernových filmov a niekoľko televíznych relácií. Našiel som aj veľmi pekné video o Belehrade. Na tomto lete (alebo lietadle) nie je WiFi.

Kúpeľňa bola počas celej cesty udržiavaná v čistote.

Keď som šiel spať neskoro večer predtým, ako som spal niekoľko hodín. Hneď ako som vstal, personál mi rýchlo ponúkol niečo na pitie a sušienku.

Asi dve hodiny pred pristátím posádka rozdala horúce uteráky pred raňajkami a nápoje. Tentokrát som si dal kokosovú šťavu, ktorá bola naozaj chutná a osviežujúca. Podobne ako obed, raňajky neboli nič zvláštne, ale boli rádovo väčšie.

V Pekingu sme pristáli asi o 45 minút skôr o 2:15.

Pre porovnanie s cateringovou službou na letisku Belehrad, takto vyzerala služba stravovania na mojom nadväzujúcom vnútroštátnom lete.

Spoločnosť Hainan Airlines zistila, že biznis trieda je vynikajúcou voľbou. Bolo pekné, že som nemusel portovať cez iný hub. Posádka bola skutočne najlepšia na výlete. Boli veľmi priateľskí, milí a pracovití. Sedadlá boli pohodlné a letecká spoločnosť poskytuje na tento deväť a pol hodinový let naozaj dobré vybavenie. Dúfam, že si si užil.