Najvyššia súprava cestných bicyklov SRAM, Red eTap AXS, bola naposledy aktualizovaná v roku 2019. Napriek tomu, že sa rýchlo blížia jej piate narodeniny, stále patrí medzi najlepšie súpravy cestných bicyklov, ktoré sú dnes k dispozícii, ale zdá sa, že SRAM bol nahradený.
Po tom, čo sa minulý rok objavili patenty, objavilo sa veľa klebiet, ktoré naznačujú, že nová verzia bude na ceste v roku 2024. A zdá sa, že povesti sú pravdivé po tom, čo používateľ v piatok unikol obrázky na X (predtým Twitter). @mubahua.
Všetky tri fotografie zobrazujú zadnú zostavu vrátane zadnej prevodovky s kazetou a reťazou; Predná radiaca/brzdová páka je namontovaná na cestných riadidlách, rotore kotúčovej brzdy a strmeni. Všetky obrázky obsahujú aspoň jednu inštanciu značky SRAM Red a žiadny zo zobrazených produktov sa nezhoduje so žiadnym produktom v rámci súčasnej hierarchie skupiny SRAM.
Oslovili sme SRAM, ale značka sa rozhodla túto záležitosť nekomentovať, takže v tejto chvíli SRAM nepotvrdil pravosť produktov na obrázkoch a ich pôvod zostáva nejasný.
Vyzerajú ako z ateliérového fotenia. Napriek tomu, že má nízke rozlíšenie, osvetlenie a kvalita sú na úrovni štúdia. Zaujímavosťou je, že zadná kazeta a prevodovka sú namontované na „neviditeľnom bicykli“ pomocou štúdiového triku, ktorý zvyčajne používajú značky skupinových súprav, aby predviedli svoje produkty bez toho, aby reťazová vzpera znižovala ponúkaný produkt.
Zdá sa, že obrázky zodpovedajú patentom, ktoré unikli koncom minulého roka, ako aj obrázkom prototypovej súpravy, ktorú Movistar použil na svoj tréningový kemp v decembri 2022.
V úniku neboli žiadne popisy ani predajné listy, takže nateraz musíme pokračovať iba týmito tromi obrázkami, ale existuje niekoľko vecí, ktoré môžeme rozpoznať a rozlúštiť o novej súprave a o smere, ktorým sa SRAM uberá vo svojej najvyššej úrovni. cestná skupina .
Stále existuje 12 rýchlostí a prevodový stupeň zostáva 10T
Jedným z najväčších poznatkov je, že SRAM sa drží 12 rýchlostí, namiesto toho, aby sa zvýšil na 13. To dáva zmysel a zachováva úžasnú úroveň kompatibility medzi cestnými a štrkovými sadami SRAM. To znamená, že používatelia nového SRAM Red, za predpokladu, že tieto obrázky sú v skutočnosti legitímne, budú stále môcť špecifikovať červenú stopu, povedzme, kazetu Force a radenie Rival.
Za zmienku stojí aj malé 10-zubové ozubené koleso, pretože táto kazeta sa javí ako možnosť 10-36T, ako sa nachádza v aktuálnom sortimente. SRAM prijal veľa kritiky pri prepínaní z 11 na 12 rýchlostí, pričom kritika bola zameraná predovšetkým na účinnosť najmenšieho 10-zubového ozubeného kolesa. Hoci väčšie krúžky sú všeobecne akceptované ako efektívnejšie, táto fotografia nám ukazuje, že SRAM sa drží svojich zbraní a ponecháva si 10-zubové ozubené koleso.
To tiež naznačuje, že SRAM si zachová štandardný XDR freehub.
Nakoniec to naznačuje, že SRAM zostal vedomý hmotnosti, pričom z tela rovnobežníka sú vyfrézované otvory.
Nové kryty hlavy, brzdové páčky a radiace páčky
Druhý obrázok ukazuje úplne nový tvar radiacej páky s tým, čo sa zdá byť menšou kapotou, menej objemnou pákou a elegantnejšou radiacou páčkou, v dizajne, ktorý zodpovedá dizajnu, ktorý unikol v roku 2022 na tréningovom kempe spoločnosti Movistar.
Keď SRAM uviedol na trh Rival v roku 2021, značka veľa hovorila o novom tvare páky a o tom, ako bola menšia a presnejšia. Skupina profesionálov sponzorovaných SRAM ho používa, aj keď s pákou z uhlíkových vlákien, ktorú si nemôžete kúpiť. Táto páka bola potom presunutá do minuloročného uvedenia Force a viac profesionálov sponzorovaných SRAM ju používalo v prospech väčšej červenej páky. SRAM vyvolal dojem, že vedeli, že červená páka je príliš objemná, ale vyriešili to. Ak by nebolo dotieravého podozrenia z úniku z tábora tímu Movistar a potom patentov, predpokladali by sme, že pákový efekt Rival/Force tu bude pokračovať.
Očividne to tak nebolo a nový dizajn bol niektorými prirovnaný k GRX od Shimano, s vysokootočnými brzdami, skrútenou pákou a strmým stúpaním samotného krytu.
Jediné tlačidlo naznačuje, že SRAM je oddaný logike radenia DoubleTap a samotné tlačidlo sa zdá byť plytšie, čo pomáha odstrániť problém tým, ktorí majú menšie ruky. Nastavenie dosahu páky dovnútra tak, aby malé ručičky dosiahli na páku pohodlnejšie, často znamená, že veľké pádlo buď narazí do tyče, alebo zasiahne jeden z prstov stále obtočených okolo tyče pri pokuse o brzdenie.
Tretia fotografia zobrazuje pevne orezanú fotografiu brzdovej páky a brzdového rotora namontovaných na asfaltovej vidlici Specialized. Zdá sa, že rotor prešiel kompletnou generálnou opravou. Stále používa stredovú čiaru
Tiež sa zdá, že strmeň má dva otvory vyrezané na oboch stranách montážnej skrutky podložky, hoci to môže byť trik svetla na týchto fotografiách.
Kedy vyjde nový SRAM Red?
Skrátka, nevieme!
Za predpokladu, že tieto obrázky sú legitímne, keďže zobrazujú takmer kompletnú sadu, môžeme pravdepodobne očakávať, že budú spustené tento rok.
Nedávno sme boli na Tour Down Under – prvých pretekoch WorldTour sezóny – a ako ukazuje naša technologická galéria z pretekov, žiadny z tímov sponzorovaných SRAM to tam nepoužíval, čo naznačuje, že to nebude hneď. Ďalšie veľké preteky, na ktoré treba dávať pozor, budú jarné klasiky, ale na niekoľkých pretekoch v úvodnej sezóne budeme na zemi, takže budeme určite dávať pozor.
