Ako funguje vetranie v MHD

Vo verejnej doprave akéhokoľvek typu systém HVAC absorbuje vzduch zvonku, spracováva ho a tlačí do kabíny alebo auta. Ide o systém s uzavretou slučkou, ktorý dokáže nasať trochu čerstvého vzduchu.

Podľa Jima Elwessyho, bývalého ministra dopravy v Massachusetts, ktorý je teraz lektorom plánovania dopravnej politiky na oddelení urbanistických štúdií a plánovania na MIT, autobus alebo vozeň metra môže mať 10 až 18 výmen vzduchu za hodinu; Na druhej strane môže obsahovať 40 až 50.

„Všetko závisí od veku zariadenia,“ povedal Al-Weisi. Staršie systémy nie sú také efektívne ako novšie.

Keď však vetranie nie je dobré, vzduch sa dobre nepremiešava a vo vnútri miestnosti môžu byť oblasti s vyššou koncentráciou častíc.

„Človek nemôže skutočne predpovedať, kde sa tieto oblasti v miestnosti dobre nezmiešajú. V skutočnosti je to multidimenzionálny problém a nie je ľahké predpovedať v miestnosti, ktorá nie je dobre premiešaná, ako bezpečné je zostať v nej.“ „povedal Mathie.

„Autobusy majú filtre, ako sú tie v našich autách,“ povedal Tawfik. Nie je však určený pre vírusy ako koronavírus alebo chrípkový vírus.

Pomocou netoxických farebných sviečok a pary simulovali prúdenie vzduchu v rôznych autobusoch. našli to Systémy HVAC sú veľmi efektívne a udržujú chladný alebo teplý vzduch v autobuse oveľa dlhšie, než by sa dalo očakávať.

Keď tím zaviedol dym, videli, ako sa v priebehu niekoľkých sekúnd rozšíril a naplnil celú kabínu. Dokonca aj keď otvorili dvere a vpustili čerstvý vzduch do systémov HVAC, dym pretrvával niekoľko minút. Vedci sa domnievajú, že vírus sa správa ako dym a môže pretrvávať aj po tom, čo infikovaná osoba opustila autobus.

„Boli to nepríjemné výsledky, pretože to znamená, že otváranie dverí a okien veľmi nepomáha,“ povedal Tawfiq. „Systémy sú navrhnuté tak, aby rýchlo upravovali vzduch a udržali ho v kabíne na dlhší čas.“

V ďalšom experimente sa tím pokúsil zistiť, či dokážu manipulovať so vzduchom, aby bol bezpečnejší. Autobusy testovali s tromi vírusmi podobnými vírusu Corona.

Vzduchové chladenie eliminovalo v priemere 80 % vírusov a zahrievanie bolo asi 90 %.

„To nevyhnutne neznamená, že je to bezpečné, pretože tých 10 % sú stále milióny vírusov,“ povedal Tawfik. Jednak nie je jasné, koľko vírusu infikuje človeka.

HEPA filtre zmierňujú približne 94 % vírusov. Ionizátory boli menej účinné, ale foto- a UV-oxidácia bola lepšia. UV lampy v systéme vykurovania, vetrania a klimatizácie (HVAC) odstraňujú približne 99 % vírusov.

Systém BART v severnej Kalifornii a systém metra v New Yorku patria medzi tie, ktoré zaviedli niektoré z týchto technológií počas pandémie.

priateľská atmosféra

Lietadlá používajú HEPA filtre, ktoré dokážu zachytiť približne 99 % častíc vo vzduchu. Majú tiež lepšiu cirkuláciu vzduchu pri lietaní. Vzduch je normálne privádzaný cez hornú časť kabíny, odsávaný cez podlahové otvory, privádzaný cez tieto filtre a nakoniec sa vracia do kabíny.

Ľudia v lietadlách sú však zvyčajne oveľa dlhšie, ako by mohli byť v metre alebo v autobuse, a čas, ktorý ľudia strávia v preplnenom lietadle, môže zvýšiť ich vystavenie.

Keď je lietadlo zaparkované, nemá takú vynikajúcu rotáciu.

„Systémy lietadiel sú trochu ako autobusové systémy, keď sú na zemi,“ povedal Tawfik. To je dôvod, prečo si všimnete, že teplota nie je dobre regulovaná a tiež vtedy, keď necirkuluje rovnaké množstvo čerstvého vzduchu. A potom rieši rovnaké výzvy.“

Stav zdieľania cesty

Uber a Lyft upustili od mandátov na masky a mnohé taxislužby prestali masky objednávať.

Vždy môžete nosiť masku a niektorí odborníci odporúčajú otvárať okná na aute a obmedziť rozhovory na minimum. Majte na pamäti, že krátke cesty sú tiež lepšie ako dlhé cesty.

Čo ešte možno urobiť, aby bola verejná doprava bezpečnejšia?

Aloisi povedal, že existujú veci, ktoré môžu dopravné systémy urobiť na zmiernenie niektorých rizík. Vlaky a autobusy môžu často premávať, takže napríklad na palube nie je veľa ľudí.

Hovorí, že by mohlo pomôcť vyžadovať od ľudí, aby preukázali očkovanie, ak chcú nastúpiť do vlaku alebo lietadla. S metrom či autobusmi to asi nepôjde a politicky to nebude lietať.

Al-Waisi je presvedčený, že verejná doprava bola nespravodlivo stigmatizovaná. „Ak nie ste nadšení z toho, že vidíte ľudí v obchode s potravinami, mali by ste si oddýchnuť pri verejnej doprave,“ povedal.

A hoci to nie je povinné, Americké centrá pre kontrolu a prevenciu chorôb stále odporúčajú, aby ľudia nosili masky vo vnútornej verejnej doprave.

„Keď trávite dlhý čas vo vnútri, očividne sa nadýchnete, a ak máte potenciálne infikovaných obyvateľov, môžete vdýchnuť tieto drobné kvapôčky, z ktorých vám môže byť zle,“ povedal Mathai.

Vetranie určite pomáha, povedal, ale na to, aby ste sa ochránili, môžete použiť viacero nástrojov na zmiernenie. „Masky skutočne znižujú hybnosť vyžarovaných aerosólových kvapiek.“

„Len nosiť masku je jednoduchým riešením na zvýšenie latky,“ povedala Paulette. „Oblečte si jeden, ľahko sa to robí.“