Zdroj z komisie pre EURACTIV Slovensko uviedol, že vyšetrovací orgán ministerstva dopravy a hlavného akcionára dopravcu ŽSR a vlakového dopravcu ZSSK nie je taký stály a nezávislý, ako vyžaduje Smernica o bezpečnosti železníc.

Smernica o bezpečnosti železníc vyžaduje, aby členské štáty zriadili stály nezávislý orgán na vyšetrovanie nehôd na železnici.

Vznik Slovenska však porušuje článok 22 smernice, ktorý hovorí, že každá krajina EÚ musí zabezpečiť, aby vyšetrovanie incidentov viedol stály orgán aspoň jedného vyšetrovateľa schopný vykonávať funkciu zodpovedného vyšetrovateľa.

Ak je NIB štrukturálnou jednotkou ministerstva, kritickým prvkom nezávislosti je, či ministerstvo preberá rozhodujúcu úlohu pri riadení akéhokoľvek železničného projektu alebo manažéra infraštruktúry, ako je napríklad hlavný akcionár alebo člen predstavenstva alebo dozornej rady. „.

„Ak to tak nie je, kritériá nezávislosti nebudú splnené.“

Na otázku, prečo sa zatiaľ nepodnikli žiadne kroky, zdroj odpovedal: „Komisia v súčasnosti vyhodnocuje prenos smernice zo strany Slovenska.“

Väčšina členských štátov EÚ má aktívne železničné vyšetrovacie orgány, ktoré vypracúvajú výročné správy za roky. Vlastný tím však Grécko zriadilo až vtedy, keď pri vlakovom nešťastí 28. februára zahynulo 57 ľudí.

Pokiaľ ide o Slovensko, komisia nepodala proti Grécku žalobu o porušení povinnosti.

Hovorca EÚ pre EURACTIV povedal, že „Komisia má k dispozícii rôzne nástroje, aby mohla zohrávať svoju úlohu pri monitorovaní uplatňovania práva EÚ, z ktorých sú opatrenia na porušovanie len jedným“, pričom zdôraznil, že exekutíva EÚ bola „v kontakte“ s gréckych úradov. .

Nedávno sa pri slovenskom meste Žilina vykoľajil český expres Pendolino, možno pre zlý stav Železníc SR.

Česká železničná spoločnosť ČD sa oficiálne sťažovala na stav Železníc SR listom ŽSR s tým, že „zlé podmienky“ spôsobujú ČD finančné škody.

(Michal Hudek | EURACTIV.sk)